Selitetty: Velkojat valitsevat Surakshan Jaypee-ratkaisuun; mitä nyt tapahtuu?
Suraksha Asset Reconstruction Ltd on noussut menestyneeksi tarjoajaksi velkaantuneesta Jaypee Infratechista. Mikä on sen Jaypeen kriisinratkaisusuunnitelma? Mitä tästä eteenpäin tapahtuu?
Jaypee's Wish Town -projekti Noidassa. Yritys ei ole pystynyt toimittamaan 20 000 asuntoa ostajille yli kymmeneen vuoteen. (Express Photo: Gajendra Yadav, tiedosto) Suraksha Asset Reconstruction Ltd (Suraksha ARC) on noussut menestyneeksi tarjoajaksi velkaantuneesta Jaypee Infratechista päihitettyään niukasti valtion omistaman NBCC:n Jaypee Infratechin velkojien komitean äänestyksessä.
Suraksha ARC:n kriisinratkaisusuunnitelma sai tiedon mukaan 98,66 prosentin rahoitusvelkojien tuen, kun taas NBCC:n kriisinratkaisusuunnitelma sai hyväksynnän 98,54 prosentilta rahoitusvelkojista.
Uutiskirje| Napsauta saadaksesi päivän parhaat selitykset postilaatikkoosi
Mikä on tämän velkojien komitean päätöksen tausta ja mitä vaikutuksia sillä on?
Millainen on Jaypee Infratechin velkataakka?
Jaypee Infratechilla on yhteensä yli 22 000 miljoonan rupiaa velkasitoumuksia, mukaan lukien 20 000 kotia, joita yritys ei ole toimittanut ostajille yli kymmeneen vuoteen.
Yamuna Expresswayta hallinnoiva yritys oli yksi 12 suuresta laiminlyönnistä, jotka joutuivat Insolvency and Bankruptcy Code (IBC) -lain ratkaistavaksi Intian keskuspankkiin.
Mikä on Suraksha ARC:n Jaypee Infratechin kriisinratkaisusuunnitelma?
Suraksha ARC:n kriisinratkaisusuunnitelman on määrä saattaa keskeneräisten asuntojen rakentaminen päätökseen 42 kuukauden kuluessa ja siirtää yrityksen hallussa oleva 2 651 hehtaaria maata lainanantajille velkojensa maksamiseksi – sen lisäksi, että yritykseen lisätään 175 miljoonaa rupiaa omana pääomana.
Suraksha ARC aikoo myös käyttää 3 000 miljoonan rupiaa lainaa keskeneräisten asuntojen rakentamisen loppuunsaattamiseksi.
Suunnitelman mukaan Suraksha ARC ehdottaa Yamuna Expresswayn säilyttämistä Jaypee Infratechissa, toisin kuin NBCC:n suunnitelma, joka oli suunnitellut tarjoavansa 82 prosenttia Yamuna Expresswayn oikeuksista lainanantajille sen jälkeen, kun se oli siirretty erikoisajoneuvoon.
Miten äänestys eteni?
ICICI Bank oli ainoa lainanantaja, joka äänesti molempien kriisinratkaisuhakijoiden tarjouksia vastaan. Mutta Suraksha ARC:n suunnitelman hyväksyminen ja NBCC:n suunnitelman hylkääminen SREI-infrastruktuurirahoituslaitoksen äänestyksellä oli avainasemassa Suraksha ARC:n tarjouksen syrjäyttämisessä.
Tämä päätti Jaypee Infratechin neljännen tarjouskierroksen sen jälkeen, kun korkein oikeus kumosi velkojien komitean hyväksymän NBCC:n tarjouksen, koska se ei ollut IBC:n mukainen.
Ostajat protestoivat Jaypeetä vastaan Noidassa. (Express Photo: Gajendra Yadav, tiedosto) Miten prosessi on edennyt tähän mennessä?
JSW-, Vedanta- ja Adani-ryhmät olivat myös osoittaneet kiinnostusta Jaypee Infratechin ratkaisuun, mutta lopettivat ratkaisuprosessin viivästymisen.
Maksukyvyttömyysmenettely Jaypee Infratechia vastaan alkoi vuonna 2017, ja se kohtasi useita haasteita – mukaan lukien Jaypee Infratechin promoottorin Jaiprakash Associates Limitedin yritykset vetää yritys pois maksukyvyttömyysmenettelystä.
Tapaus johti myös siihen, että hallitus muutti vuonna 2019 maksukyvyttömyys- ja konkurssilakia siten, että asunnonostajien enemmistöpäätös voidaan laskea yksimieliseksi blokkipäätökseksi velkojakomitean menettelyssä.
Mitä tästä eteenpäin tapahtuu?
Suraksha ARC:n hyväksytty kriisinratkaisusuunnitelma viedään nyt National Company Law Tribunalin (NCLT) hyväksyttäväksi. NBCC voi myös riitauttaa velkojien komitean hyväksynnän NCLT:ssä ja muutoksenhakutuomioistuimessa.
Jaa Ystäviesi Kanssa:
