Selitetty: Qantas testaa pisin kaupallinen lento
Australian lippuyhtiö Qantas suoritti sunnuntaina suoran testilennon New Yorkista Sydneyyn tutkiakseen, kuinka maailman pisin mahdollinen kaupallinen lentokonematka, joka kestää lähes 20 tuntia, vaikuttaisi lentäjiin, miehistöön ja matkustajiin.
Maailman pisimmällä kaupallisella lentokoneella oli 50 matkustajaa ja miehistöä Boeing 787-9 Dreamlinerillä 16 200 kilometrin (10 066 mailin) matkalla. (Bloomberg) QF7879, Qantas Airwaysin lentokone, joka lensi New Yorkista Sydneyyn, on juuri laskeutui historiallisen non-stop testilennon jälkeen joka kesti 19 tuntia ja 16 minuuttia. Maailman pisimmällä kaupallisella lentokoneella oli 50 matkustajaa ja miehistöä Boeing 787-9 Dreamlinerillä 16 200 kilometrin (10 066 mailin) matkalla.
Projekti Sunrise
Qantas on julkistanut kolme pitkän matkan lentoa osana Sunrise-projektiaan, joka pyrkii saavuttamaan tavoitteensa lentää säännöllisesti non-stop kaupallisia lentoja Australian itärannikolta Lontooseen ja New Yorkiin.
Näillä kolmella lennolla lentoyhtiöt käyttävät uusia Boeing 787-9 Dreamlinereja. Lisäksi lennoilla saa olla enintään 40 henkilöä miehistö mukaan lukien painon minimoimiseksi ja tarvittavan polttoainealueen takaamiseksi. Lentoyhtiön tiedotteen mukaan lennon hiilijalanjälki kompensoidaan täysin.
Tämän hankkeen lopullinen hyväksyntä edellyttää lentokonetalouden, viranomaishyväksyntöjen ja teollisuussopimusten saamista, joista odotetaan varmuutta tämän vuoden joulukuuhun mennessä.
Vuonna 1989 Qantas-lento lensi ilman välilaskua Lontoosta Sydneyyn.
Mikä tämän lennon tarkoitus on?
Tämän lennon lisäksi Qantas on ilmoittanut kahdesta muusta pitkän matkan lennosta tutkimustarkoituksiin kerätäkseen uutta tietoa lennon matkustajien ja miehistön terveydestä ja hyvinvoinnista, se sanoi lausunnossaan. Tutkimusta suunnittelevat Sydneyn yliopiston Charles Perkins Center ja Monash University ja Alertness CRC, tutkimusohjelma, jonka tavoitteena on maksimoida vireys työpaikalla.
Tutkimuksessa testataan turvallisuutta, valppautta ja tuottavuutta. Lennon aikana Qantasin työntekijät ja osa matkustajista saatetaan varustaa sensoreilla ja osallistuvat erilaisiin kokemuksiin. Näiden avulla Charles Perkins Centerin tutkijat ja lääketieteen asiantuntijat pystyvät analysoimaan matkustajien ja miehistön nukkumistapoja, ruuan ja juoman kulutusta, fyysistä liikettä, viihteen kulutusta lennolla ja arvioida vaikutuksia terveyteen, hyvinvointiin ja kehon kelloon.
Matkustajat suorittavat synkronoituja harjoituksia lennon puolivälissä. Valokuvaaja: Angus Whitley/Bloomberg Toisaalta Monashin yliopiston tutkijat työskentelevät lentäjien kanssa tallentaakseen miehistön jäsenten melatoniinitasot (hormoni, joka säätelee uni-valveilujaksoa) ennen lentoa, sen aikana ja sen jälkeen. Lisäksi lentäjät käyttävät EEG:tä (elektroenkefalogrammi), joka seuraa heidän aivoaaltokuvioitaan ja tarkkailee valppautta. Tavoitteena on kerätä tietoa, joka auttaa rakentamaan optimaalisen työ- ja lepomallin kaukoliikennettä harjoittaville lentäjille.
Asiakkaille tärkeintä on jet lagin minimoiminen ja ympäristön luominen, jossa he odottavat levollista ja nautinnollista lentoa. Miehistön kannalta kyse on tieteellisen tutkimuksen käyttämisestä selvittääkseen parhaat mahdollisuudet edistää valppautta heidän ollessaan töissä ja maksimoida lepoaika näiden lentojen seisonta-aikoina.
The Guardian lainasi Qantasin kapteenia Sean Goldingia sanoneen, että lento oli erittäin onnistunut tutkimuksen ja etäisyyden kannalta. Laskeuduimme tänne Sydneyyn mukavalla 70 minuutin polttoaineella.
Jaa Ystäviesi Kanssa:
