Tekniikka kiistää, ISRO rakensi kryomoottorin itse
Tämänpäiväinen geostationaarisen viestintäsatelliitin GSAT-19 laukaisu on kenties ISRO:n tärkein tehtävä kolmen viime vuosikymmenen aikana.
(Edustava kuva) Tämänpäiväinen geostationaarisen viestintäsatelliitin GSAT-19 laukaisu on kenties ISRO:n tärkein tehtävä kolmen viime vuosikymmenen aikana. Teknologisesti merkittävämpi luultavasti kuin jopa erittäin suositut Chandrayaan- tai Mangalyaan-avaruustehtävät. Ei avaruuteen siirrettävän satelliitin takia, vaikka se sinänsä ei ole yhtä erikoista.
Laukaisu on jättimäinen harppaus ISRO:lle sen käyttämän raketin vuoksi. Tarkemmin sanottuna tämän raketin moottorin takia. Itse asiassa se on vain moottorin kolmas ja ylin vaihe, joka on tehnyt tästä julkaisusta erityisen erikoisen. Tehtävä sattuu olemaan seuraavan sukupolven Geosynchronous Satellite Launch Vehiclen, nimeltään GSLV-MkIII, ensimmäinen kehityslento, jossa on täysin alkuperäinen kryogeeninen yläaste, jota ISRO on yrittänyt hallita 1990-luvulta lähtien.
Tämä kryogeeninen vaihe, johon kuuluu polttoaineen käsittely erittäin matalissa lämpötiloissa, on ratkaisevan tärkeä raketin vaatiman ylimääräisen työntövoiman aikaansaamiseksi raskaampien satelliittien kuljettamiseksi syvemmälle avaruuteen. GSLV-MkIII on tarkoitettu kuljettamaan 4–5 tonnin hyötykuormia, mikä ei ollut mahdollista ISRO:n pääkantoraketissa, PSLV:ssä, käyttämillä tavanomaisilla ponneaineilla, jotka voivat kuljettaa kiertoradalle vain 2 tonnin painoisia satelliitteja ja sitäkin 600 kiertoradalle asti. -km korkeudella maan pinnasta.
Se ei vain auta ISRO:ta luotain syvemmälle avaruuteen, vaan tuo myös lisätuloja, mikä mahdollistaa raskaampien satelliittien kaupallisen laukaisun. Se on ehdottomasti suurin tapahtuma ISRO:lle parin viime vuosikymmenen aikana. ISRO:n kantorakettiohjelmalle tämä on luultavasti tärkein päivä. Tämä on menestys, jossa ulkomaista apua ei ole saatu lainkaan. GSLV-MkIII on täysin kotikasvatettu ja siksi se on niin tyydyttävä, G Madhavan Nair, ISRO:n entinen puheenjohtaja, kertoi. tämä sivusto .
Lanseerauksen menestyksen takana on lähes kolmen vuosikymmenen kova työ kryogeenisen teknologian kesyttämiseksi, ja Yhdysvallat kielsi tämän tekniikan mielenkiintoisen historian ISRO:lta 1990-luvun alussa, jolloin se pakotti sen kehittämään sitä itse. Kaikista rakettipolttoaineista vedyn tiedetään antavan suurimman työntövoiman. Mutta vetyä sen luonnonkaasumuodossa on vaikea käsitellä, ja siksi sitä ei käytetä normaaleissa moottoreissa raketteissa, kuten PSLV. Vetyä voidaan kuitenkin käyttää nestemäisessä muodossa.
Ongelmana on, että vety nesteytyy hyvin alhaisessa lämpötilassa, lähes 250 celsiusastetta pakkasessa. Tämän polttoaineen polttamiseksi hapen on oltava myös nestemäisessä muodossa, ja se tapahtuu noin 90 celsiusasteessa. Tällaisen matalan lämpötilan ilmakehän luominen raketissa on vaikea ehdotus, koska se aiheuttaa ongelmia muille raketissa käytetyille materiaaleille. ISRO oli suunnitellut kryogeenisen moottorin kehittämistä jo 1980-luvun puolivälissä, jolloin vain muutamassa maassa - Yhdysvalloissa, entisessä Neuvostoliitossa, Ranskassa ja Japanissa - oli tämä tekniikka.
Nopeuttaakseen seuraavan sukupolven kantorakettien kehitystä – GSLV-ohjelma oli jo suunniteltu – ISRO oli päättänyt tuoda muutaman näistä moottoreista. Se kävi keskusteluja Japanin, Yhdysvaltojen ja Ranskan kanssa ennen kuin lopulta päätyi venäläisiin moottoreihin. Vuonna 1991 ISRO ja venäläinen avaruusjärjestö Glavkosmos olivat allekirjoittaneet sopimuksen kahden näistä moottoreista sekä teknologian siirrosta, jotta intialaiset tiedemiehet voisivat rakentaa niitä itse tulevaisuudessa.
Moottorisopimuksesta hävinnyt Yhdysvallat kuitenkin vastusti Venäjän myyntiä vetoamalla ohjusteknologian valvontajärjestelmän (MTCR) määräyksiin, joihin Intia tai Venäjä eivät olleet jäseniä. MTCR pyrkii hallitsemaan ohjusteknologian leviämistä. Neuvostoliiton romahtamisesta edelleen toipuva Venäjä myöntyi USA:n painostukseen ja peruutti kaupan vuonna 1993. Vaihtoehtoisessa järjestelyssä Venäjä sai myydä seitsemän kryogeenistä moottoria alkuperäisen kahden sijaan, mutta ei voinut siirtää teknologiaa Intiaan.
Näitä Venäjän toimittamia moottoreita käytettiin ensimmäisen ja toisen sukupolven GSLV-koneiden (Mk-I ja Mk-II) alkulennoilla. Viimeistä näistä käytettiin INSAT-4CR:n lanseerauksessa syyskuussa 2007. Mutta alkuperäisen venäläisen sopimuksen peruuttamisesta lähtien ISRO ryhtyi kehittämään kryogeenistä teknologiaa yksinään Thiruvananthapuramissa sijaitsevassa Liquid Propulsion Systems Centerissä. Moottoreiden rakentaminen kesti yli vuosikymmenen, eikä menestys tullut helposti.
Vuonna 2010 kaksi toisen sukupolven GSLV-rakettien laukaisua, joista toisessa oli venäläinen moottori ja toinen kotimaisesti kehitetty, päättyi epäonnistumiseen. Suuri menestys saavutettiin joulukuussa 2014, kun kolmannen sukupolven (Mk-III) GSLV:n kokeellinen lento sisälsi alkuperäisen kryogeenisen aineen, joka on samanlainen kuin nykyään. Tämä tehtävä suoritti myös kokeellisen paluukuorman, joka sinkoutui saavuttuaan 126 kilometrin korkeuteen ja laskeutui turvallisesti Bengalinlahdella. Sen jälkeen toisen sukupolven GSLV:tä (Mk-II) on laukaissut kolme onnistuneesti, viimeisin toukokuussa, Etelä-Aasian satelliitin laukaiseva GSLV-F09.
Jaa Ystäviesi Kanssa:
