Mumbain metrolinjat 2A ja 7: Tässä on kaikki mitä sinun tulee tietää

Mumbain metro: Linjan 2A käytävä kulkee Dahisar Eastista DN Nagariin Andheri Westissä. 18,6 kilometriä pitkällä täysin kohotetulla osuudella on 17 asemaa. Linjan 7 käytävällä Andherista Dahisariin on 16,5 kilometriä täysin kohotettu osuus, joka kulkee Western Express Highwayta pitkin ja kattaa 13 asemaa.

Koeajo metrolinjalla lähellä Akurlin metroasemaa ennen avajaisia ​​Mumbaissa maanantaina 31. toukokuuta 2021. (PTI-kuva)

Metrolinjojen 2A ja 7 ensimmäinen vaihe, 20 km:n matka Dhanukarwadista (Kamran Nagar) ja Aarey Colonysta Mumbain läntisellä esikaupunkialueella, merkitty koeajoille maanantaina , odotetaan valmistuvan lokakuuhun 2021 mennessä. Loput noin 15 kilometriä valmistuvat tammikuussa 2022 ja koko 35 kilometriä pitkä osuus avataan yleisölle.

Uutiskirje| Napsauta saadaksesi päivän parhaat selitykset postilaatikkoosi

Mitä koeajossa käsitellään?

Yellow Line 2A- ja Red Line 7 -testauksissa nähdään kuusivaunuisen prototyypin värähtelykokeet eri nopeuksilla sekä kantavuustestit. Prototyyppijunaa testataan ajamalla sillä noin 10 000 km useilla parametreilla.

19,7 km:n koeajo Charkop Depotista Aareyyn kattaa 18 asemaa – yhdeksän linjalla 2A (10,5 km) ja vastaavan määrän linjalla 7 (9,2 km). Kokeilut alkavat linjan 7 Aareyn asemalta ja päättyvät Charkop Depotiin Dahisarin (E) aseman kautta.

Jokaiseen junasarjaan tulee kuusi 380 hengen vaunua. Vaikka junat ovat kuljettamattomia, niissä on aluksi kuljettaja. Tällä hetkellä testattavaksi on saatavilla vain yksi prototyyppi.

Asemilla testataan myös matkustajille tarkoitettuja tiloja, kuten hissejä, liukuportaita, matkustajatietojärjestelmiä, laiturin näyttöovia ja AFC-portteja.

Maharashtra CM Uddhav Thackeray metrolinjojen 2A ja 7 kokeilukäynnistyksessä Akurlin metroasemalla Mumbaissa. (Twitter/@AUThackeray)

Milloin linjat hyväksyttiin ja milloin työ aloitettiin?

Maharashtran hallitus hyväksyi nämä kaksi Mumbain metrolinjaa 6. lokakuuta 2015, ja pääministeri Narendra Modi suoritti Bhoomipujanin 11. lokakuuta 2015, kun Devendra Fadnavisin johtama BJP - Shiv Sena -liitto oli vallassa. Linjojen odotetaan vähentävän liikenneruuhkia vilkkaalla Western Expressway -tiellä Andherista Dahisariin.

Metrolinjojen 2A ja 7 ensimmäinen koeajo – LIVE https://t.co/ltdC6rZ20q

— CMO Maharashtra (@CMOMaharashtra) 31. toukokuuta 2021

Kun sopimukset myönnettiin toukokuussa 2016, hankkeen arvio oli 12 000 miljoonaa ruplaa ja arvioitu valmistumisaika vuonna 2019. MMRDA:n piti aloittaa kaupallinen toiminta joulukuussa 2020, mutta työt iskivät Covid-19-sulun vuoksi. Myöhemmin töiden alkaessa määräaikaa siirrettiin maaliskuulle ja sitten toukokuulle 2021.

Kuinka kauan koeajot jatkuvat?

MMRDC:n puheenjohtajan RA Rajeevin mukaan testaus tehdään kolmessa vaiheessa ja kestää noin viisi kuukautta. Junat ovat valmiit käyttöönotolle lokakuussa tarvittavien hyväksyntöjen ja sertifioinnin jälkeen.

Osajärjestelmät ja laitteet testataan dynaamisissa olosuhteissa koeajon aikana ja integrointi signalointi-, telekommunikaatio- ja alustanäyttöoviin sekä erilaisia ​​turvallisuustestejä. Samalla valmistuvat asematyöt, merkinanto- ja tietoliikennetyöt.

Sen jälkeen junat tarjotaan rautatieturvallisuusvaltuutetun (CRS) tarkastamista ja sertifiointia varten.

BEML, Bangalore, tarjoaa yhteensä 10 junaa tämän vuoden lokakuuhun mennessä kahden junan nopeudella kuukaudessa. Molemmilla käytävillä on autokatos Charkopissa.

Mikä on metron 7 ja 2A reitti? Mitkä asemat ne kattavat?

Linjan 2A käytävä on Dahisar Eastista DN Nagariin Andheri Westissä. 18,6 km:n täysin kohotetulla osuudella on 17 asemaa - Andheri (länsi), Ala-Oshiwara, Oshiwara, Goregaon (länsi), Pahadi Goregaon, Ala-Malad, Malad (länsi), Valnai, Dahanukarwadi, Kandivali (länsi), Pahadi Eksar, Borivali (Länsi), Eksar, Mandapeshwar, Kandarpada, Ylä-Dahisar ja Dahisar (itä).

Linjan 7 käytävällä Andherista Dahisariin on 16,5 kilometrin pituinen täysin kohotettu osuus, joka kulkee Western Express Highwayta pitkin ja kattaa 13 asemaa - Gundavali, Mogra, Jogeshwari (itä), Goregaon (itä), Aarey, Dindoshi, Kurar, Akurli, Poisar, Magathane, Devipada, RashtriyaUdyan ja Ovaripada.

Western Express Highwayn liikenteestä noin neljänneksen toivotaan siirtyvän metroon ja 10-15 prosenttia näiden reittien lähijunista. Linjojen odotetaan vähentävän nykyistä matka-aikaa jopa 75 %.

Onko valmentajat valmistettu Intiassa?

BEML on valmistanut 80-85 prosenttia junavaunuista Intiassa ensimmäistä kertaa teknisessä yhteistyössä japanilaisen Hitachin kanssa.

Monet tärkeimmistä järjestelmistä ja komponenteista, kuten propulsiojärjestelmät, ilmajousitus, kaapelit, luistonestojärjestelmä ja jarrujärjestelmän komponentit, ovat Japanista, Italiasta, Etelä-Koreasta ja Saksasta. Signalointi- ja tietoliikennekomponentit tulevat Ranskasta, Tanskasta, Etelä-Koreasta, Suomesta ja Espanjasta.

Mitä vaikeuksia MMRDA joutui kohtaamaan pandemian aikana?

Lentohäiriöistä ja Covid-rajoituksista johtuen laitetoimitukset ja asiantuntijoiden saatavuus Intiassa toteutuivat lähes vuodeksi. Propulsio- ja jarrujärjestelmän synkronointi oli suoritettava videoneuvottelun avulla kolmella aikavyöhykkeellä Intiassa, Euroopassa ja Japanissa.

Onko projektin kustannukset nousseet pandemian vuoksi?

MMRDA:n virkamiesten mukaan metrolinjan 2A kulut 30. huhtikuuta 2021 asti ovat 3 525 rupioita ja 7 2 410 rupioita. Viivästyksistä huolimatta hankkeen odotetaan valmistuvan hallituksen hyväksymien kustannusten puitteissa.

Jaa Ystäviesi Kanssa: