Selitetty: Miksi lähetykset Kiinasta ovat juuttuneet Intian satamiin
Tiedetään, että viimeisen kahden viikon aikana jännitteiden Ladakhin rajalla kasvaessa tulliviranomaiset ovat ilmoittaneet maahantuojille, että Kiinan lähetysten selvittämisessä tulee olemaan viiveitä, mutta eivät ole maininneet syitä.
Tiedostokuva Chennain satamasta. Useat maahantuojat kaupungissa sanoivat, että tulliviranomaisia on kehotettu olemaan toimittamatta yhtään Kiinasta saapunutta konttia, vaikka tulliselvitysmääräys olisi annettu. (Lähde: Wikimedia Commons) Konflikti aiheesta Todellinen ohjauslinja (LAC) on alkanut huolestuttaa amerikkalaisia yrityksiä, joilla on tuotantotoimintaa Intiassa, koska niillä on vaikeuksia saada tärkeitä komponentteja Kiinan tehtaistaan.
Joitakin näistä yrityksistä edustava ryhmä on kirjoittanut teollisuuden ja sisäisen kaupan edistämisosastosta (DPIIT) vastaavalle sihteerille, tohtori Guruprasad Mohapatralle, ilmaistakseen huolensa.
Mistä tässä on kysymys?
Tuontilähetykset Kiinasta on opittu olemaan edessään esteitä joissakin satamissa mukaan lukien Chennai ja Mumbai. Tiedetään, että viimeisen kahden viikon aikana tulliviranomaiset ovat ilmoittaneet maahantuojille, että Kiinan lähetysten selvittämisessä on viivästyksiä, mutta ne eivät ole maininneet syitä.
Myöskään Tullin tai Välillisten verojen ja tullien keskushallituksen (CBIC) viranomaisilta ei ole tullut kirjallisia tai suullisia ohjeita, maahantuojat kertovat.
Jotkut Chennain tullialueen virkamiehet sanoivat, että tarkastuksia tehdään tiettyjen tiedustelutietojen perusteella, mutta maahantuojat ja teollisuus näkevät sen kannustimena muuttaa tuontitapojaan, erityisesti ei-välttämättömien tavaroiden osalta, kun vaatimuksia on vähennettävä tuontia. kiinalaisten tuotteiden kulutus rajajännitteiden seurauksena.
SelitäPuhuminen | Mitä Intia voi oppia Kiinalta kaupankäynnin voimanpesäksi tulemisesta
Miksi amerikkalaiset yritykset ovat huolissaan?
US-India Strategic Partnership Forum (USISPF), ryhmä, joka edustaa eräitä Intiassa valmistustoimintaa harjoittavia amerikkalaisia yrityksiä, sanoi olevansa yhä enemmän huolissaan siitä, että satamissa pidätetään komponentteja ja muita tuotantopanoksia, jotka ovat tarpeen heidän tuotantotoiminnassaan täällä.
Foorumilla on pyritty satamatoiminnan palauttamiseen tai ainakin siihen, että hallitus julkistaa satamapolitiikan muutokset, jotta liike-elämä saa toiminnan edellyttämää näkyvyyttä.
Noin 50 Intiassa valmistavan yhdysvaltalaisen yrityksen lähetykset, kuten televiestintä, autot, lääkinnälliset laitteet ja nopeasti liikkuvat kulutustavarat (FMGC), ovat oppineet olevan yksi niistä.
Esimerkiksi joillakin suurilla amerikkalaisilla televiestintä- ja autonvalmistajilla on suoraa tai sopimusvalmistusta Chennaissa, ja osa heistä tuo komponentteja Kiinan tehtaista.
Ja koska hallitus ei ole antanut virallisia määräyksiä eikä yrityksille ole toimitettu erityisiä syitä siitä, miksi niiden lähetyksiä ei tulvita, ryhmä on ilmoittanut avoimuuden puutteesta, jonka he katsovat uhkaavan liiketoiminnan jatkuvuutta.
Odottamaton kauppasaarto naapurimaiden tavaroiden tuonnille tulee vaikuttamaan toimitusketjuihin ja tuotantoon Intiassa ja lähettää jäähdyttävän signaalin ulkomaisille sijoittajille, jotka etsivät ennustettavuutta ja läpinäkyvyyttä, USISPF on väittänyt.
Älä missaa Explained | Haittaako Kiinan tuonnin kieltäminen Intian vientiä?
Mikä on kaupan määrä Kiinan kanssa?
Mahdollisista Kiinasta tulevan tuonnin rajoituksista tulli- tai tullien ulkopuolisten esteiden muodossa keskustellaan hallituksessa, jonka kerrotaan harkitsevan tuontitavaroiden luetteloa erilaisiin rajoittaviin toimenpiteisiin.
Huhtikuun 2019 ja helmikuun 2020 välisenä aikana Kiinan osuus Intian kokonaistuonnista oli noin 14 prosenttia; tärkeimmät tuotteet ovat älypuhelimien ja autojen komponentit, tietoliikennelaitteet, muovi- ja metallituotteet, aktiiviset lääkeaineet (API) ja muut kemikaalit.
Express selitettyon nyt päälläTelegram. Klikkaus tästä voit liittyä kanavallemme (@ieexplained) ja pysy ajan tasalla uusimmista
Erityisesti lääkkeiden alalla Intia on erittäin riippuvainen Kiinasta tärkeiden ainesosien suhteen. Vuosina 2018–2019 noin 68 prosenttia Intian 3,56 miljardin dollarin arvoisesta lääkkeiden tai API-tuonnista tuli Kiinasta.
Jaa Ystäviesi Kanssa:
