Selitetty: Siltojen rakentaminen metsään auttamaan villieläimiä
Ekokanavat tai ekosillat pyrkivät parantamaan yhteyksiä villieläimiin, jotka voivat häiriintyä valtateiden tai hakkuiden vuoksi.
Makaki ylittää katossillan sademetsässä Valparain tasangolla Anamalai Hillsissä Tamil Nadussa. Ramnagar Forest Division Nainitalin alueella, Uttarakhandissa, rakensi äskettäin ensimmäisen ekosiltansa matelijoille ja pienemmille nisäkkäille. Mitä nämä ovat ja miksi ne ovat tärkeitä?
Miksi ekosillat ovat tärkeitä
Ekokanavat tai ekosillat pyrkivät parantamaan yhteyksiä villieläimiin, jotka voivat häiriintyä valtateiden tai hakkuiden vuoksi. Näitä ovat katosillat (yleensä apinoille, oraville ja muille puulajeille); betoniset alikulkukäytävät tai ylikulkutunnelit tai maasillat (yleensä suurempia eläimiä varten); ja sammakkoeläintunnelit tai rummut. Yleensä nämä sillat on peitetty alueen istutuksella, jotta se muodostaa yhtenäisen ilmeen maiseman kanssa.
Intian Wildlife Instituten (WII) vuonna 2020 tekemässä tutkimuksessa todettiin, että lähes 50 000 kilometriä tiehankkeita on tunnistettu Intiassa rakennettavaksi seuraavan viiden tai kuuden vuoden aikana, ja monet moottoritiet on päivitetty nelikaistaisiksi. National Tiger Conservation Authority, New Delhi, oli tunnistanut kolme suurta kohdetta, jotka leikkaavat eläinkäytäviä, mukaan lukien National Highway 37 Kaziranga-Karbi Anglong -maiseman läpi Assamissa ja State Highway 33 Nagarholen tiikerisuojelualueen kautta Karnatakassa.
Kaladhungi-Nainital-valtatiellä Chandra Sekhar Joshi, Ramnagar-divisioonan metsäpäällikkö, valvoi uuden 90 jalan ekosillan rakentamista. Löysimme tällä reitillä monia tietappeja, erityisesti matelijoita, kuten lisko. Silta on tietoisuutta lisäävä mekanismi tälle erittäin ruuhkaiselle turistireitille, hän sanoi. … Silta oli tapa nähdä, kuinka voimme säilyttää ekosysteemin, jota tarvitaan hyönteisiä ruokkiville matelijoille, matelijoita ruokkiville käärmeille ja käärmeitä ruokkiville kotkille.
Mitä rakentajat katsovat
Bilal Habib, johtaja, Animal Ecology and Conservation Biology, WII, sanoi, että ekosiltojen rakentamisessa on kaksi tärkeää näkökohtaa – koko ja sijainti. Kun näet tienmurhan, kuvittelet, että eläin on kuollut siellä, joten asetat sinne sillan. Kuitenkin… tämä ei ehkä ole ainoa indikaattori. Usein törmäyksiä ei nähdä, koska tie on jo muodostunut muuri eläimille alueella. Esimerkiksi kun moottoritiet päivitetään kahdesta kaistasta neljään kaistaan, et enää näe tiekuolemaa. Se ei tarkoita, että siitä tulee vihreä moottoritie… Siksi on tärkeää ymmärtää alueen eläinten elinympäristöt, topografia, häiriötyypit, tien pituus ja kaarevuus, hän sanoi.
Ekosiltojen jännevälin ja jakauman tulisi riippua eläinten liikkumismalleista. Isommilla silloilla näkevät sambarin, täpläpeura, nilgai, villisika käyttävän niitä, kun taas tiikereitä tai leopardeja, jos silta on 5m tai 500m, se ei häiritse heitä. Mutta jotkut eläimet, kuten haukuva hirvi, jotka suosivat suljettuja elinympäristöjä, tarvitsevat pienempiä siltoja, Habib sanoi.
Kuninkaallinen bengalitiikeri käyttää yhtä useista alikulkuväylistä National Highway 44:n varrella. Haasteet
Vanhempi tiedemies Divya Mudappa Nature Conservation Foundationista, joka työskentelee Tamil Nadun Anamalai-kukkuloilla, rakensi katossiltoja leijonapyrstömakakeille ja Nilgiri-langureille. Vuonna 2008 rakensimme kuusi siltaa 3 km:n pituiselle osuudelle, joilla nämä puueläimet saattoivat liikkua vapaasti ilman, että niitä ajetaan. Pienin siltamme oli noin 10 metriä ja pisin noin 25 metriä. Nämä ovat onnistuneet erittäin hyvin, ja apinat ovat ottaneet niihin melko nopeasti, hän sanoi. Seuraa Express Explainedia Telegramissa
Habib kertoi tiiminsä havainnoista NH 44:llä, joka leikkaa Kanha-Penchin ja Pench-Navegaon-Nagziran käytävät eri osissa. Viisi eläinten alikulkua ja neljä pientä siltaa 6,6 kilometrin tiellä metsien sisällä on yksi Intian menestystarinoista. He saivat kiinni lähes 18 lajia, jotka käyttivät näitä alikulkuteitä, mukaan lukien tiikeri, leopardi ja kultainen sakaali.
Meillä on täällä 750 metriä pitkä silta, mahdollisesti maailman suurin alikulkusilta. Useimmat lajit käyttävät tätä. Huomasimme kuitenkin, että 50 metrin sillallamme laiskiaiset ja naaraat eivät kulje… Tässä 750 metrin sillassa laiskiaisen karhun ylitys kesti kaksi vuotta, suden ja pangoliinin yli vuoden, kun taas täpläpeura ja viidakkokissa kesti tuskin kuukauden, hän sanoi.
Uusi matelijoille rakennettu ekosilta Ramnagarissa Uttarakhandissa Yksi suurimmista alikulkuväylistä – 1,4 kilometriä – eläinten suojelua varten on Intiaa rakennetaan Madhya Pradeshin ja Maharashtran rajalle, hän sanoi. Muita ehdotuksia ovat Chennai-Bangalore National Highway Hosur-Krishnagiri-segmentillä, lähellä suojelumetsiä norsujen risteyksille ja Tadoba-Andhari Tiger Reserve Chandrapurissa, Maharashtran osavaltiossa.
Myös selityksessä | Mikä on 'Havana-oireyhtymä', mitä viimeisin raportti sanoo salaperäisestä sairaudesta?
Jaa Ystäviesi Kanssa:
