Selitettiin: Miksi konttipula on suuri ja mikä on sen vaikutus kansainväliseen kauppaan?

Covid-19-pandemian seurauksena liikennöivien laivaalusten määrän väheneminen on johtanut siihen, että tyhjiä kontteja kerätään harvemmin, minkä vuoksi monet kontit ovat jääneet sisävesivarastoon ja juuttuneet satamiin pitkäksi aikaa.

Kansainvälinen konttipula on johtanut rahtihintojen nousuun kuluneen vuoden aikana yli 300 prosenttia keskeisillä laivareiteillä.

Hallitus neuvottelee viejien kanssa auttaakseen heitä selviytymään kansainvälinen konttipula Tämä on johtanut rahtihintojen nousuun kuluneen vuoden aikana yli 300 prosenttia keskeisillä laivareiteillä. Tutkimme, miksi konttipula on suuri ja mitä hallitus voi tehdä ongelman ratkaisemiseksi.

Miksi kansainvälisestä kontista on pulaa?

Asiantuntijat huomauttavat, että Covid-19-pandemian seurauksena liikennöivien laivaalusten määrän väheneminen on johtanut siihen, että tyhjiä kontteja kerätään harvemmin, jolloin monet kontit ovat jääneet sisävesivarastoon ja jumissa satamiin pitkäksi aikaa. Myös ruuhkasta johtuvat pitkät odotusajat keskeisissä satamissa, kuten Yhdysvalloissa, pidentävät osaltaan konttien läpimenoaikoja. Jatkuva maailmantalouden elpyminen on lisännyt kauppaa. Konttien saatavuus ja kansainvälisen kaupan odotettua nopeampi elpyminen ovat nostaneet rahtihintoja merkittävästi kuluneen vuoden aikana, ja joillakin keskeisillä kansainvälisillä reiteillä rahtihinnat ovat jopa nousseet yli 500 prosenttia viime vuoden syyskuuhun verrattuna.

Miten konttipula vaikuttaa intialaisiin viejiin?

Intialaiset viejät kohtaavat suuria viivästyksiä toimituksissaan ja niistä aiheutuvia maksuvalmiusongelmia, koska heidän on odotettava pidempään saadakseen maksun vientituotteista. Viejät huomauttivat, että toimitukset, jotka kestivät aiemmin 45 päivää, vievät nyt 75–90 päivää, mikä johtaa 2–3 kuukauden maksuviivästykseen, mikä johtaa likviditeettipulaan erityisesti pienille viejille.

Lisäksi rakenteelliset ongelmat, kuten alusten pitkät läpimenoajat Intiassa, lisäävät myös viejien tällä hetkellä kohtaamaa konttipulaongelmaa.

Miten hallitus voi auttaa ratkaisemaan tämän ongelman?

Viejät vaativat hallitusta säätelemään tyhjien konttien vientiä. Asiantuntijat huomauttivat, että jotkin maat olivat valmiita maksamaan palkkion tyhjistä konteista, ja tämä lisäsi konttipulaa entisestään. Viejät ovat pyytäneet hallitusta hillitsemään tyhjien konttien vientiä kaikissa Intian satamissa Kolkatan sataman aloitteen mukaisesti rajoittaa vienti sallittujen tyhjien konttien määrä 100 konttiin alusta kohti kolmen kuukauden ajan. Viejät myös vaativat hallitusta vapauttamaan noin 20 000 konttia, jotka ovat hylätty tai valtion virastojen pidättäneet, jotta ne voivat lisätä tarjontaa.

Intian vientijärjestöjen liitto on myös kehottanut hallitusta ilmoittamaan rahtitukijärjestelmästä kaikelle viennille verokauden loppuun asti, jolloin rahtihintojen odotetaan normalisoituvan.

Viejät myös pyytävät hallitusta lykkäämään varustamoiden siirtoa tarjotakseen etuoikeusvarauksia korkeammalla hinnalla ja pyytävät, että varustamot palaavat ottamaan varauksia saapumisjärjestyksessä.

Keskipitkällä aikavälillä viejät ovat kehottaneet hallitusta ryhtymään toimiin konttien tuotannon tehostamiseksi Intiassa.

Uutiskirje| Napsauta saadaksesi päivän parhaat selitykset postilaatikkoosi

Jaa Ystäviesi Kanssa: