Selitettiin: Miten Ningbon sataman sulkeminen Kiinassa vaikuttaa maailmankauppaan?

Ningbo-Zhoushanin sataman Meishan-terminaali on keskeyttänyt toimintansa, kun työntekijän Covid-19-testi oli positiivinen. Mikä on sulkemisen mahdollinen vaikutus ja miten se vaikuttaa maailmankauppaan?

Kontit ovat pinottu pukkinostureiden viereen, kun kuorma-autot liikennöivät Ningbo-Zhoushanin satamassa Ningbossa, Kiinassa. (Bloomberg kuva: Qilai Shen)

Kiina on osittain sulkenut maailman kolmanneksi vilkkaimman konttisataman, mikä saattaa uhata maailmanlaajuisia toimitusketjuja ja vaikuttaa merikauppaan, sen jälkeen, kun siellä työskentelevälle työntekijälle todettiin positiivinen Covid-19-tartunta. Shanghain eteläpuolella sijaitsevan Ningbo-Zhoushanin sataman Meishan-terminaalin osuus Kiinan satamassa käsitellystä konttirahdista on yli neljännes.

Mitä satamassa tapahtui?

South China Morning Postin mukaan 34-vuotiaan työntekijän, joka oli rokotettu täysin kahdella annoksella Sinovac-rokotetta, todettiin Covid-19-testi. Hän oli oireeton. Tämän jälkeen satamaviranomaiset sulkivat terminaalialueen ja tullivaraston sekä keskeyttivät terminaalin toiminnan toistaiseksi.

Koska muu osa satamasta on edelleen toiminnassa, Meishanille tarkoitettu liikenne ohjataan muihin terminaaleihin.

Mikä on sulkemisen mahdollinen vaikutus?

Huolimatta lähetysten ohjautumisesta muihin terminaaleihin, asiantuntijat odottavat lähetysruuhkaa ja keskimääräisten odotusaikojen odotetaan nousevan.

Toukokuussa Shenzhenin Yantian-sataman satamaviranomaiset Kiinassa olivat vastaavasti sulkeneet toimintansa hillitäkseen Covid-19:n leviämistä. Odotusaika oli tuolloin pidentynyt noin yhdeksään päivään.

South China Morning Post raportoi, että Meishanin terminaali palvelee pääasiassa kauppakohteita Pohjois-Amerikassa ja Euroopassa. Vuonna 2020 se käsitteli 5 440 400 TEU:ta kontteja.

Vuoden 2021 ensimmäisellä puoliskolla Ningbo-Zhoushanin satama käsitteli Kiinan satamista eniten rahtia, 623 miljoonaa tonnia.

Miten se todennäköisesti vaikuttaa maailmankauppaan?

Covid-19:n jälkimainingeissa globaalit toimitusketjut ovat pysyneet hauraina pääasiassa sulkemisten ja sulkujen vuoksi, jotka vaikuttivat sekä ketjun valmistukseen että logistisiin segmentteihin. Tämä ei ole johtanut vain kasvavaan toimitusruuhkaan, vaan myös rahtimaksut ovat nousseet kysynnän kasvaessa tarjonnan yli.

Yhden maailman kolmanneksi vilkkaimman sataman suurimmista terminaaleista pidennetty sulkeminen voi entisestään pahentaa globaalin kaupan stressiä.

Bloomberg raportoi Ningbon tullivirastoa lainaten, että suurin vienti Ningbon sataman kautta tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla oli elektroniikkatuotteita, tekstiilejä sekä halvempia ja korkealaatuisia teollisuustuotteita. Suurimmat tuontituotteet olivat raakaöljy, elektroniikka, raakakemikaalit ja maataloustuotteet.

Merikaupan hidastuminen oli myös keskeinen tekijä maailmanlaajuinen sirupula , joka vaikuttaa useisiin toimialoihin.

Jaa Ystäviesi Kanssa: