Selitetty: Puolijohdesirujen pula ja kuinka autonvalmistajat selviytyvät
Vaikka intialaiset autonvalmistajat näyttävät odottavan, että he pääsevät eroon hakenälänhädästä rajoittamalla tuotantoa, heidän globaalit kollegansa ovat olleet luovempia puuttuessaan pulaan.
Puolijohdesirujen kuluttajat, jotka ovat pääasiassa autonvalmistajia ja kulutuselektroniikan valmistajia, eivät ole saaneet tarpeeksi tätä tärkeää panosta tuotannon jatkamiseksi. (Lähde: Unsplash) Panosten, erityisesti puolijohdesirujen, pitkittynyt puute on saanut Intiassa toimivat autonvalmistajat ja premium-pyöränvalmistajat rajoittamaan tuotantoa eri luokkien välillä. Vaikka intialaiset autonvalmistajat näyttävät odottavan hakkeen nälänhädän poistamista rajoittamalla tuotantoa, niiden maailmanlaajuiset kollegat ovat olleet luovempia puuttuessaan pulaan.
Uutiskirje| Napsauta saadaksesi päivän parhaat selitykset postilaatikkoosi
Miksi hakenälänhätä tapahtui?
Laukaisukohta oli Covid-19-pandemian alku ja sitä seuranneet lukitukset eri puolilla maailmaa, jotka pakottivat ratkaisevat sirujen valmistuslaitokset sulkemaan Japanissa, Etelä-Koreassa, Kiinassa ja Yhdysvalloissa. Sirupulan keskeinen piirre on, että se aiheuttaa lähes aina peräkkäisiä vaikutuksia, koska ensimmäinen aiheuttaa patoutunutta kysyntää, josta tulee syy nälänhätään.
Mikä on sirun nälänhädän vaikutus?
Puolijohdesirujen kuluttajat, jotka ovat pääasiassa autonvalmistajia ja kulutuselektroniikan valmistajia, eivät ole saaneet tarpeeksi tätä tärkeää panosta tuotannon jatkamiseksi. Sirupulaa mitataan sirun läpimenoajalla, joka on ero sirun tilauksen ja toimituksen välillä. Susquehanna Financial Groupin tutkimusta lainaavan Bloombergin raportin mukaan sirujen läpimenoaika nousi huhtikuussa 17 viikkoon, kun se vuoden 2020 alun noin 12 viikosta. Myös juuri-in-time-toimituksissa autonvalmistajat pitivät tyypillisesti alhaisia varastoja. ja luotti elektroniikkateollisuuden toimitusketjuun ruokkimaan tuotantolinjoja kysynnän mukaan. Tähän oli kaksi syytä: panosten hintojen tasainen lasku ja sirujen prosessointitehon parantuminen.
IC-piirisiruihin asennettujen transistorien määrä on kaksinkertaistunut joka toinen vuosi. Erityisesti sirun kulutuksen kasvu viimeisen vuosikymmenen aikana johtuu osittain myös elektronisten komponenttien kasvavasta osuudesta auton materiaaliluettelossa. Elektroniset osat ja komponentit muodostavat nykyään 40 prosenttia uuden polttomoottoriauton kustannuksista, kun se kaksi vuosikymmentä sitten oli alle 20 prosenttia. Chips muodostavat suurimman osan tästä kasvusta.
Miten intialaiset ajoneuvovalmistajat ovat reagoineet?
Mahindra & Mahindra on sanonut, että se ottaa huomioon lippulaivansa Mahindra XUV500:n ja uuden Scorpion lanseerauksen viivästyksiä, kun yhtiö on huolissaan raaka-aineiden, erityisesti puolijohteiden, saumattomasta saatavuudesta. Kaikki puolijohteisiin liittyvä on tällä hetkellä ensisijainen toimitusketjun rajoitus, Rajesh Jejurikar, auto- ja maataloussektorin toiminnanjohtaja, M&M sanoi virtuaalisessa mediatapaamisessa aiemmin tänä vuonna. Tarjontarajoitusten on opittu aiheuttaneen joitain tuotantoongelmia Tata Motors Commercial Vehiclesissa. Bajaj Autossa premium-moottoripyörien tuotanto on kärsinyt, ja ylimmät johtajat ovat huomauttaneet KTM-pyörien tuotantotappioista Boschin puolijohteiden ja ABS-osien puutteen vuoksi. Amerikkalainen autonvalmistaja Ford Motor sanoi aiemmin tänä vuonna antamassaan lausunnossa, että sen molemmilla Chennain ja Gujaratin tehtailla on toimitusongelmia, ja he odottavat pulaa jatkuvan ainakin vuoden 2021 ensimmäisen puoliskon ajan.
Mitä globaalit autonvalmistajat tekevät?
Ajoneuvojen toimitusten viivästymisen lisäksi jotkin yritykset ovat alkaneet luopua tilapäisesti ominaisuuksista ja huippuluokan elektronisista ominaisuuksista puuttuakseen sirupulaan. Japanilaisen autovalmistajan Nissanin sanotaan jättävän navigointijärjestelmät tuhansista ajoneuvoista, kun taas ranskalainen Renault on lopettanut suuremman digitaalisen näytön tarjoamisen ohjauspyörän taakse Arkana-maastoautoinsa. Amsterdamin pääkonttorissa toimiva Stellantis on muokannut Ram 1500 -avolavaa niin, että tavallisesti vakiona oleva digitaalinen taustapeili on nyt saatavilla vain päivitysvaihtoehtona, Bloomberg raportoi.
Mitä seuraavaksi?
Vastatessaan kysymykseen tuotantoon vaikuttavista puolijohteiden tuontirajoituksista M&M:n Jejurikar sanoi: Vaikka meillä on edelleen epävarmuustekijöitä Boschin kanssa seuraavien kuukausien aikana, rakentaisimme puskurin, emmekä anna sen vaikuttaa tuotantoomme.
Maailmanlaajuisista autonvalmistajista Ford Motor Co sanoi puhelinkonferenssissa ilmoittaakseen ensimmäisen vuosineljänneksen tuloksesta 28. huhtikuuta, että se todennäköisesti menettää noin puolet toisen vuosineljänneksen tuotannostaan sirupulan vuoksi. Arvioiden mukaan autosirujen tarjonnan täydellinen elpyminen ulottuu tämän vuoden viimeiselle neljännekselle ja mahdollisesti jopa vuoteen 2022, mikä tekee alan volyymien elpymisestä tämän vuoden toisella puoliskolla vieläkin haastavampaa, Jim Farley, Fordin toimitusjohtaja. Reutersin mukaan.
IHS Markit arvioi, että puolijohteiden kysyntä kasvoi vuoden 2020 viimeisellä neljänneksellä odotettua voimakkaammin. On myös viitteitä siitä, että puolijohdetoimittajien pitäisi pystyä ottamaan vastaan kysyntä kevyiden ajoneuvojen tuotannon ennusteen perusteella vuoden 2021 aikana, erityisesti toisella vuosipuoliskolla.
Jaa Ystäviesi Kanssa:
