Selitettiin: Mitä tapahtuu, jos Pakistan sulkee jälleen ilmatilansa Intialle?
Intialaiset lentäjät ja lentoyhtiöt joutuvat osumaan, mutta isku itse Pakistanille voi olla tuhoisa
Pakistan sulki ilmatilansa 26. helmikuuta sen jälkeen, kun Intian ilmavoimien sotakoneet osuivat terroristileiriin Balakotissa, ja avautui kaikille siviililentokoneille vasta 16. heinäkuuta. (Edustava kuva) Noin puolitoista kuukautta ilmatilansa avaamisen jälkeen kaikelle siviililiikenteelle Pakistan on uhannut sulkea sen uudelleen Intiasta lähteviltä lennoilta, ilmeisesti rangaistakseen New Delhiä Jammun ja Kashmirin erityisaseman poistamisesta. Imran Khanin läheiseksi pidetty ministeri Fawad Chaudhry julkaisi Twitterissä tiistaina, että pääministeri harkitsee muun muassa Intian ilmatilan täydellistä sulkemista.
Pakistan sulki ilmatilansa 26. helmikuuta sen jälkeen, kun Intian ilmavoimien sotakoneet osuivat terroristileiriin Balakotissa, ja avautui kaikille siviilikoneille vasta 16. heinäkuuta.
Sen perusteella, mitä tapahtui niiden neljän ja puolen kuukauden aikana, jolloin Pakistan sulki ilmatilansa, Intiasta lentämiseen voi vaikuttaa näin, jos Imran Khan päättäisi jatkaa uhkailuaan.
Pidemmät lennot
Pakistanin ilmatilaa normaalisti kauttakulkuun käyttävien lentokoneiden lentoajat Intiaan ja Intiasta nousevat todennäköisesti keskimäärin vähintään 70–80 minuuttia.
Pakistanin alueen yli on 11 lentoreittiä. Aiemmin Pakistan oli aluksi sulkenut koko ilmatilansa ja sitten maaliskuusta alkaen avannut sen osittain.
Jos Pakistan sulkee ilmatilansa uudelleen, se kärsii pahiten länteen suuntautuvista lennoista, jotka lähtevät Pohjois-Intian lentokentiltä, kuten Delhistä, Lucknow'sta, Jaipurista, Chandigarhista ja Amritsarista.
Näiden lentojen on lentävä etelään kohti Gujaratia tai Maharashtraa ja käännyttävä sitten oikealle Arabianmeren yli matkallaan kohteisiin Euroopassa, Pohjois-Amerikassa tai Länsi-Aasiassa.
Tankkaukset, peruutukset
Viime kerralla Air Indian välilaskuttomilla lennoilla Delhistä Chicagoon oli suunniteltu pysähdys Euroopassa tankkausta varten. IndiGon lento Delhistä Istanbuliin, joka on intialaisen lentoyhtiön ensimmäinen välilaskuton lento tällä reitillä, joutui tekemään tankkauspysähdyksen Dohassa.
SpiceJet, joka oli ainoa intialainen lentoyhtiö, joka lensi Delhi-Kabul-reitillä, oli perunut lennon.
Tappiot lentoyhtiöille, kalliimmat liput
Intialaiset lentoyhtiöt kärsivät tappioita lentoaikojen pidentyessä ja polttoainetta poltettaessa. Viime kerralla intialaiset lentoyhtiöt menettivät yhteensä noin 700 miljoonaa rupiaa Pakistanin toiminnan vuoksi. Suurimman osan tappioista kärsi lippulentoyhtiö Air India.
Matkustajille liput voivat kallistua, sillä lentoyhtiöt pyrkivät siirtämään ainakin osan kohonneista kustannuksista lentäjille.
Vaikutus Pakistaniin
Mutta enemmän kuin kukaan muu, Pakistan itse joutuu kärsimään. Viimeksi kun se sulki ilmatilansa, Pakistanin siviili-ilmailuviranomainen sai lähes 50 miljoonan dollarin tulot.
Tämä on summa, johon Pakistanilla on tuskin varaa sen talouden epävarman tilanteen vuoksi.
Sen julkisen talouden alijäämä oli 8,9 prosenttia bruttokansantuotteesta kesäkuussa päättyneenä vuonna, kun se vuotta aiemmin oli 6,6 prosenttia, Bloomberg raportoi tiistaina, lainaten Pakistanin valtiovarainministeriön alustavia lukuja. Raportin mukaan alijäämä on nyt korkeimmillaan lähes kolmeen vuosikymmeneen.
Kansainvälisen valuuttarahaston ensimmäinen neljännesvuosittainen katsaus Pakistanin pelastusohjelmaan on lähestymässä. Pakistanin on lisättävä valtion tuloja yli 40 % heinäkuussa alkaneena tilivuonna osana 6 miljardin dollarin lainan ehtoja, Bloomberg sanoi. IMF:n laina voi olla vaarassa, jos hallitus ei edelleenkään saavuttaisi tulotavoitteitaan.
Tässä tilanteessa vapaaehtoisen osuman ottaminen sulkemalla sen ilmatila Intialta ei ole kovin järkevää.
Jaa Ystäviesi Kanssa:
