Selitetty: Mitä uusi turvatyynysääntö tarkoittaa matkustajille, autonvalmistajille?

Valtioneuvoston päätös tehdä matkustajien turvatyynyt pakollisiksi kaikkiin ajoneuvoihin on osa sen suunnitelmaa parantaa maan turvallisuusnormeja.

Etuturvatyynyt on suunniteltu laukeamaan kohtalaisissa tai vakavissa etutörmäyksissä, jotta henkilön pää ja rintakehä eivät pääse kosketuksiin ajoneuvon kovien rakenteiden kanssa. (Lähde: Wikimedia Commons)

Valtioneuvosto on tehnyt etumatkustajan turvatyynyt pakollisiksi kaikissa ajoneuvoissa.

Tieliikenne- ja moottoritieministeriö ilmoitti perjantaina (5. maaliskuuta) antaessaan määräyksen, että ministeriö on antanut Gazette-ilmoituksen turvatyynyn pakollisesta järjestämisestä ajoneuvon etuistuimella kuljettajan viereen istuville matkustajille. Tämä on määrätty tärkeäksi turvallisuustekijäksi ja perustuu myös korkeimman oikeuden tieliikenneturvallisuuslautakunnan ehdotuksiin.

Ministeriö on määrännyt, että ajoneuvot, jotka on valmistettu 1.4.2021 ja sen jälkeen uusien mallien osalta ja 31.8.2021 vanhojen mallien osalta, on varustettava turvatyynyillä etuistuimella matkustajalle, muut kuin kuljettaja.

Uutiskirje| Napsauta saadaksesi päivän parhaat selitykset postilaatikkoosi

Ilmoitus tulee osana keskuksen suunnitelmia parantaa matkustajien turvallisuutta autoissa.

Mitä vaikutuksia tällä päätöksellä on?

Ministeriö oli aiemmin, 29.12.2020, kertonut, että se ehdotti kahden etuturvatyynyn tekemistä pakollisiksi uusissa malleissa 1.4.2021 alkaen ja olemassa olevissa ajoneuvoissa 1.6.2021 alkaen.

Ministeriö oli antanut asiasta ilmoitusluonnoksen julkiseen kuulemiseen. Turvatyynyt ovat olleet pakollisia ajoneuvon kuljettajan puolella heinäkuusta 2019 lähtien.

Uusin toimeksianto koskee kaikkia olemassa olevia M1-luokan malleja – henkilöautoja, joissa on enintään kahdeksan istuinta kuljettajan lisäksi. Se tarkoittaa, että kaikissa tulevalla tilikaudella markkinoille tulevissa uusissa malleissa on oltava alusta alkaen pakollisesti edessä kaksi turvatyynyä.

Useita ajoneuvoja, mukaan lukien Maruti Suzuki Alto, S-Presso ja Wagon-R; Hyundai Santro; Datsun redi-GO; ja Mahindra Bolero, myydään ilman sivuturvatyynyä lähtötason versiossa. Nämä mallit on päivitettävä vastaamaan uusia normeja, vaikka valmistajilla on siihen aikaa 31.8.2021 asti.

Maailmanpankin äskettäisen raportin mukaan Intian osuus kaikista tieliikenneonnettomuuksien uhreista maailmassa on 10 prosenttia. Toinen edessä oleva turvatyyny parantaa turvallisuustasoa vähentämällä törmäyksen voimakkuutta onnettomuuden sattuessa ja tarjoaa lisäsuojaa kuljettajan vieressä istuvalle matkustajalle.

Miksi turvatyynyt ovat niin tärkeitä?

Turvatyyny ponnahtaa esiin suojaavana tyynynä matkustajan ja auton kojelaudan väliin törmäyksen aikana.

Keskivaikeissa tai vakavissa etutörmäyksissä etuturvatyynyt on suunniteltu laukeamaan, jotta henkilön pää ja rintakehä eivät kosketa ajoneuvossa olevia kovia rakenteita.

Maassa, jossa 415 ihmistä kuolee liikenneonnettomuuksissa päivittäin, turvatyyny voi kirjaimellisesti olla hengenpelastaja.

Yhdysvaltain liittovaltion hallituksen viraston National Highway Traffic Safety Administrationin (NHTSA) tutkimus on paljastanut, että etuturvatyynyt ovat pelastaneet 44 869 henkeä.

Etutörmäyksissä etuturvatyynyt vähentävät kuljettajan kuolemantapauksia 29 prosenttia ja etuistuimen matkustajien kuolemia 32 prosenttia.

NHTSA arvioi, että turvatyynyjen ja turvavöiden yhdistelmä vähentää kuolemanriskiä etutörmäyksissä 61 prosenttia, ja pelkästään turvatyynyt vähentävät 34 prosenttia.

Tarkoittaako hallituksen päätös autoista kalliimpia nyt?

Hallituksen päätöksellä on ehdottomasti hinta, joka asiakkaan on kannettava.

Vaikutelmien kohteena olevien varianttien hintojen odotetaan nousevan 5 000–8 000 ruplaa hallituksen päätöksen seurauksena. Tämä on kuitenkin pieni hinta maksettavaksi hengenpelastusvarusteista, kuten turvatyynystä.

Keskus on muuttanut vuoden 1989 moottoriajoneuvojen keskussääntöjä; Uudet säännöt ovat versio olemassa oleviin AIS-145 (Automotive Industry Standard) -normeihin, jotka olivat tehneet kuljettajan turvatyynyn asentamisen autoihin pakolliseksi heinäkuusta 2019 alkaen.

Entä muut turvaominaisuudet?

On merkkejä siitä, että hallitus harkitsee myös muiden turvallisuusominaisuuksien, kuten elektronisen ajonvakautusjärjestelmän ja autonomisen hätäjarrutuksen, käyttöönottoa ajoneuvojen vakiovarusteina vuodesta 2022–2023 eteenpäin.

Joitakin muita autojen turvaominaisuuksia ovat:

* Lukkiutumaton jarrujärjestelmä (ABS): Moottoriteillä kuljettajien on jatkuvasti taisteltava ylittävien ihmisten ja eläinten kanssa. Jarrut ovat ratkaisevan tärkeitä, ja ABS voi olla ero elämän ja kuoleman välillä. Tekniikka estää pyöriä lukkiutumasta kovan jarrutuksen aikana ja antaa kuljettajalle mahdollisuuden säilyttää hallinnan jopa paniikkijarrutusskenaariossa. Keskus oli tehnyt ABS:n asentamisesta valmistajille pakollista huhtikuusta 2019 alkaen.

* Nopeushälytysjärjestelmä: Kun auto ylittää 80 km/h nopeuden, tämä järjestelmä lähettää hälytyksen 60 sekunnin välein ja alkaa piippaamaan jatkuvasti yli 120 km/h nopeuksissa. Järjestelmä on suunniteltu vähentämään ylinopeutta, eikä sitä voi ohittaa tai sammuttaa.

* Peruutustunnistimet: Tunnistimet aktivoituvat, kun peruutusvaihde kytketään, ja ne antavat varoituksen, jos peruutusauton tiellä on esteitä. Järjestelmä auttaa estämään törmäykset esineisiin, jotka eivät välttämättä näy auton peileissä.

* Kuljettajan ja matkustajan turvavyömuistutus: Auto antaa hälytyksen, jos sekä kuljettajaa että etumatkustajaa ei ole kiinnitetty. Ajatuksena on edistää turvavöiden käyttöä, jotka ovat passiivisista turvallisuuden apuvälineistä tärkein.

* Keskuslukitusjärjestelmän manuaalinen ohitus: Keskuslukitusjärjestelmällä varustetuissa autoissa on oltava manuaalinen ohitus. Kuljetusajoneuvoissa lapsilukot eivät ole sallittuja.

Jaa Ystäviesi Kanssa: