Miksi Wayanad protestoi Bandipur Tiger Reserven kautta kulkevan valtatien pysyvää sulkemista?

Mielenosoitukset Wayanadissa sen jälkeen, kun korkein oikeus pyysi keskukselta vaihtoehtoja, jotka mahdollistaisivat tiikerisuojelualueen halki kulkevan Kerala-Karnataka-moottoritien sulkemisen pysyvästi. Katsaus keskustelun molemmille puolille.

Wayanadin koululaiset marssivat protestina sateen keskellä tiistaina. (PTI-valokuva)

Keralan Wayanadin alueella on viimeisen viikon aikana järjestetty useita mielenosoituksia yöliikenteen kieltämistä vastaan ​​NH 766:n metsäosassa, joka on tärkeä Karnatakan ja Keralan välinen valtatie, joka kulkee Bandipurin tiikerisuojelualueen läpi Karnatakassa. Vaikka yökielto otettiin käyttöön ensimmäisen kerran vuosikymmen sitten, välitön laukaisi nykyiselle kiihotukselle oli äskettäinen korkeimman oikeuden määräys ympäristö-, metsä- ja ilmastonmuutosministeriölle ja Intian kansalliselle tieviranomaiselle (NHAI) ehdottaa vaihtoehtoisia reittejä. NH 766 voidaan sulkea pysyvästi. Sittemmin Wayanad on todistanut jatkuvaa määräämättömän ajan nälkälakkoa ja useita mielenosoitusmarsseja.

Lue tämä tarina sisään tamili

Missä olosuhteissa yöliikenne moottoritiellä kiellettiin?

Elokuussa 2009 Chamarajanagarin piirin hallinto Karnatakassa kielsi yöliikenteen NH 766:n 19 km:n metsäosalla. Tämä tapahtui sen jälkeen, kun Bandipur Tiger Reserven projektipäällikkö oli laatinut raportin ajoneuvojen törmäämien eläinten määrästä. yöllä. Tarkastuksessa havaittiin, että tällä 19 km:n osuudella oli 30 minuutin aikana 44 ajoneuvoa. Raportin mukaan yöliikenne vaikuttaisi käyttäytymisbiologiaan, kuten eläinten jalostukseen ja vanhempien hoitoon, häiritsisi niiden elinkaarta ja saisi ne harhautumaan ihmisten elinympäristöihin.

Piirihallinto kielsi liikenteen klo 21.00-06.00 käyttämällä keskusajoneuvolakia luettuna Karnatakan moottoriajoneuvosääntöjen kanssa. Ajoneuvot pysäytettiin molemmin puolin osuutta ja niiden annettiin jatkaa matkaa aamulla.

Tyytymättömyyden paikka.

Eikö silloin ollut mielenosoituksia?

Kiellon jälkeen liikenteenharjoittajat molemmissa osavaltioissa ja kansan edustajat Keralassa vetosivat Chamarajanagar-apulaiskomissaariin, joka poisti kiellon. Sitten luonnonsuojelijat siirsivät Karnatakan korkeimman oikeuden, joka palautti kiellon väliaikaisella määräyksellä. Yhdessä vaiheessa tuomioistuin huomautti, että villieläinten suojelun etu on tärkeä, ja yhtä tärkeä on tarve suojella yleisön etuja, jotka ovat työmatkalaisia ​​ja kauppiaita.

Vuonna 2010 tuomioistuin piti yöliikennekiellon voimassa. Tuomioistuin osoitti vaihtoehtoiselle tielle, joka on 35 kilometriä pidempi kuin NH 766:n kautta kulkeva, ja määräsi Karnatakan hallituksen parantamaan tätä tietä, joka kulkee Mananthavadystä Keralassa Mysuruun Gonikuppalin kautta Kodagun alueella.

Keralan hallitus muutti erityislupahakemuksen korkeimpaan oikeuteen; Myös luonnonsuojelijat olivat innostuneita. Asia jäi epäselväksi valtioiden välisistä keskusteluista huolimatta. Ministeriö hylkäsi Keralan ehdotuksen korotetusta moottoritiestä metsäsuojelualueen läpi.

Onko yökielto saavuttanut tavoitteensa?

Bandipur Tiger Reserven projektijohtajan Thippaiah Balachandran mukaan eläinkuolemat ovat vähentyneet merkittävästi. Ennen kieltoa kerrottiin 100 eläimen kuolemista onnettomuuksissa, mutta nyt se on laskenut viidestä kymmeneen. Jos moottoritie avataan, kuolonuhrien määrä moninkertaistuisi. Viimeisen vuosikymmenen aikana eläinpopulaatiot ja liikenne ovat lisääntyneet.''

Yli 990,51 neliökilometrin kokoinen Bandipur Tiger Reserve on osa toisiinsa liittyviä metsiä, joihin kuuluvat Mudumalai Wildlife Sanctuary (Tamil Nadu), Wayanad Wildlife Sanctuary (Kerala) ja Nagarholen kansallispuisto (Karnataka). Suuri valikoima villieläimiä, mukaan lukien norsu, liikkuu alueelta toiselle leikkaaen osavaltioita. Bandipur oli aikoinaan Mysoren maharadan metsästysalue, ja se on yksi maan vanhimmista tiikerisuojelualueista, ja se julistettiin sellaiseksi vuonna 1973 ja kansallispuistoksi vuonna 1984. Bandipurissa on 140 tiikeria, 1 600 norsua ja 25 000 täpläpeuraa, metsäosasto. lähteet sanoivat.

Eikö moottoritietä voi mitenkään välttää?

Tie Kollegal-Mysuru-Kozhikode on ollut olemassa 200 vuotta ja on edelleen tärkeä linkki. Se julistettiin kansalliseksi moottoritieksi vuonna 1989, nimettiin sitten NH 212:ksi ja nimettiin myöhemmin uudelleen NH 766:ksi. Pune-Bengaluru Hyderabad-Bengaluru -moottoriteiden avaaminen sekä Bengaluru-Mysuru-moottoritien kehittäminen teki NH 766:sta tärkeän yhteyden Kerala ja muu maa. 150 rekisteröityneen lomakeskuksen ja satojen kotimajoitusmahdollisuuksiensa ansiosta Wayanad on noussut suureksi kukkulakohdeksi, joka palvelee Benaglurun turisteja. NH 766:ta käyttävät myös välttämättömien tarvikkeiden kuljettajat Karnatakasta Keralaan ja työmatkalaiset Keralasta Bengaluruun hyvien rautatieyhteyksien puutteessa.

Wayanadin ja Karnatakan välillä on kaksi muuta tietä. Yksi näistä Mysurun ja Mananthavadyn (Wayanad) välillä, josta osa kulkee Nagarholen kansallispuiston läpi, on ollut suljettu yöliikenteeltä klo 18.00–6.00 vuodesta 2008 lähtien korkeimman oikeuden nimittämän valtuutetun komitean suosituksesta. Toinen tie, joka on ainoa vaihtoehto yöliikenteelle, on se, johon High Court viittasi vuonna 2010. Myös Mananthavadyn ja Mysurun välillä se kulkee Kutan, Gonikuppalin ja Hunsurin kautta Karanatakassa. Tämäkin leikkaa metsän läpi.

Älä missaa Explained | Sheikh Hasina Intiassa: Joidenkin haasteiden keskellä juhlimassa erityistä ystävyyttä

Ketkä ovat nykyisen mielenosoituksen takana?

Elokuun 8. päivänä korkein oikeus vahvisti yöliikennekiellon, jota Karnataka ja Tamil Nadu tukivat Keralan halutessa sen kumoamista. Tuomioistuin pyysi NHAI:ta parantamaan vaihtoehtoista tietä ja pyysi keskuksen lausuntoa NH 766:n sulkemisesta pysyvästi. Wayanadin mielenosoitusta, joka kiihtyi 25. syyskuuta alkaneella nälkälakolla, tukevat kaikki Keralan poliittiset puolueet, uskonnolliset järjestöt, kauppiaat ja nuorisojärjestöt. Ihmiset pelkäävät, että yleinen liikennekielto vaikuttaisi Wayanadin taloudelliseen kehitykseen, erityisesti Sulthan Bathery talukissa. Lisäksi vaihtoehtoinen tie on 35 km:n päässä, mikä kuluisi aikaa ja rahaa hyödykkeiden hintojen nousun lisäksi.

Tämä artikkeli ilmestyi ensimmäisen kerran painetussa painoksessa 3. lokakuuta 2019 otsikolla 'Maantie vastaan ​​metsä'.

Jaa Ystäviesi Kanssa: