Selitetty: Mikä on Tribune-lentokoneen tila Chandigarhissa?
Ajoneuvoliikenteen lisääntyminen kaupungissa, erityisesti Tribune Chowkissa, kehotti UT:n hallintoa tekemään ehdotuksen ylilentoasemasta. Hanke helpottaa liikennettä tässä risteyksessä, joka kuuluu valtatie nro 5:een.
Liikenne Tribunen liikenneympyrässä Chandigarhissa (Express File Photo: Sahil Walia) Tribune Flyoverin työ Chandigarhissa ei ole vielä alkanut, vaikka peruskivi muurattiin ennen kuin mallisäännöt tulevat voimaan ennen maaliskuussa pidettäviä Lok Sabhan vaaleja. Viranomaisten mukaan työ on viivästynyt, koska tieliikenne- ja moottoritieministeriö ei löytänyt ottajia hanketta koskeville tarjouksille.
Union Territoryn insinöörisiipi oli ehdottanut, että ministeriö höllentäisi normeja ja rakentaisi kuusikaistaisen sijaan nelikaistaisen, jos ottajia ei ole. Ministeriö oli kuitenkin hylännyt ehdotuksen, joka ei ole päättänyt käynnistää kuusikaistaisen hankkeen tarjouskilpailua uudelleen.
Miksi Chandigarh tarvitsee Tribune Flyoverin?
Ajoneuvoliikenteen lisääntyminen kaupungissa, erityisesti Tribune Chowkissa, kehotti UT:n hallintoa tekemään ehdotuksen ylilentoasemasta. Helpottaakseen liikennettä tässä risteyksessä, joka putoaa kansalliselle valtatielle nro 5, Chandigarhin kansanedustaja Kirron Kher oli ottanut asian esille unionin ministeri Nitin Gadkarin kanssa.
Ministeriö palkkasi sitten konsultin, joka suunnitteli ylikulkusillan. Jopa kuusi mallia esitettiin hallitukselle, minkä jälkeen he nollasivat yhden mallin.
Mikä on projektin kustannukset ja suunnittelu?
Hankkeen kustannusarvio on 183,74 miljoonaa ruplaa. Ylilento alkaa läheltä GMCH:n liikenneympyrää ja kattaa Tribune Chowkin Dakshin Margin varrella. Purv Margin varrelle tulee myös alikulkuväylä ja Tribune Chowkiin kohotettu kiertokulkutie, jonka joka puolella on liukuteitä.
Ylikulkusillan ja alikulkusillan rakentaminen helpottaa liikenneruuhkia kaupungin vilkkaimmassa risteyksessä, jossa on eniten ajoneuvoliikennettä.
Hyväksytty Tribune Flyoverille
Hallinnolle ei ollut sujuvaa saada hyväksyntää ylilentoasulle. Aluksi kulttuuriperintökomitea ja kaupunkiarkkitehdit vastustivat useita väitteitä, joiden mukaan ylikulkusilta oli uhka Chandigarhin alkuperäiselle luonteelle.
Myös kaupunkisuunnitteluosasto vastusti sanoen, että liikenne tukahduttaa Sektori 32:n kiertoradan, jossa sijaitsee myös sairaala – tämä on hiljaisuusvyöhyke. Tästä johtuen päätettiin, että ylitys päättyy 400 metriä ennen Sektori 32 -kiertoa.
Mikä on projektin uusi määräaika?
Peruskiven laskemisesta lähtien hankkeen määräaika oli 15 kuukautta. Nyt insinööriosaston virkamiehet ovat pidentäneet määräaikaa parilla kuukaudella. Lähteet puolestaan sanoivat, että ylikulkuprojekti voi kestää noin kaksi vuotta.
Jaa Ystäviesi Kanssa:
