Selitetty: Ministeriöiden yhdistäminen infrastruktuurihankkeisiin

Äskettäin lanseerattu PM GatiShakti — National Master Plan tähtää multimodaalisiin yhteyksiin ja kustannusten alentamiseen. Miten se pyrkii saavuttamaan nämä tavoitteet?

Pääministeri Narendra Modi puhuu Mega Gatishaktin yleissuunnitelman tarkastelun aikana New Delhissä. (PTI-valokuva)

Pääministeri Narendra Modi keskiviikkona käynnisti PM GatiShakti - kansallisen yleissuunnitelman infrastruktuurin kehittämiseen, jolla pyritään tehostamaan multimodaalisia yhteyksiä ja alentamaan logistiikkakustannuksia.

Mikä on projekti?

PM GatiShakti on digitaalinen alusta, joka yhdistää 16 ministeriötä - mukaan lukien tiet ja moottoritiet, rautatiet, merenkulku, öljy- ja kaasuministeriö, sähkö, televiestintä, merenkulku ja ilmailu - tavoitteenaan varmistaa infrastruktuurihankkeiden kokonaisvaltainen suunnittelu ja toteutus.

Portaali tarjoaa 200 geospatiaalista tasoa, mukaan lukien olemassa olevasta infrastruktuurista, kuten tiestä, moottoriteistä, rautateistä ja tietullipaikoista, sekä maantieteellistä tietoa metsistä, joista ja alueiden rajoista, mikä auttaa suunnittelua ja raivausten saamista.

Portaalin avulla eri ministeriöt voivat myös seurata reaaliajassa ja yhdestä keskitetystä paikasta erilaisten hankkeiden edistymistä, erityisesti niiden, joilla on monialainen ja alueellinen vaikutus. Tavoitteena on varmistaa, että jokaisella osastolla on nyt näkyvyys toistensa toiminnasta kriittisen datan tuottamiseen samalla kun projekteja suunnitellaan ja toteutetaan kokonaisvaltaisesti. Tämän kautta eri osastot voivat priorisoida hankkeitaan poikkisektorin vuorovaikutuksen kautta.

Pääministeri totesi hanketta käynnistettäessä esimerkkejä huonosta infrastruktuurisuunnittelusta, että vesilaitoksella kaivettiin uusia teitä putkien laskemista varten. GatiShakti-alustalla pyritään estämään tällaisia ​​tilanteita käsittelemällä siiloissa työskenteleviä ministeriöitä.

Pääministeri Narendra Modi arvioi Mega Gatishaktin yleissuunnitelmaa New Delhissä. (PTI-kuva)

Hallitus odottaa alustan antavan eri ministeriöille mahdollisuuden synkronoida ponnistelunsa multimodaaliksi verkkoksi. Se tarjoaa myös satelliittikuvia hankkeiden seurantaan. Sen odotetaan myös auttavan osavaltioiden hallituksia antamaan sijoittajille sitoumuksia infrastruktuurin luomisen aikatauluista.

Miten alusta auttaa alentamaan logistiikkakustannuksia?

Tutkimukset arvioivat, että Intian logistiikkakustannukset ovat noin 13-14 % BKT:sta, kun taas kehittyneiden talouksien noin 7-8 % BKT:sta. Korkeat logistiikkakustannukset vaikuttavat talouden kustannusrakenteisiin ja tekevät myös viejille kalliimpaa tavaroiden toimittamisesta ostajille.

Sisällyttämällä eri ministeriöiden ja osavaltioiden hallitusten alaisia ​​infrastruktuurijärjestelmiä, mukaan lukien Bharatmalan ja sisävesiliikennejärjestelmät sekä talousvyöhykkeitä, kuten tekstiili- ja lääkeklusterit ja elektroniikkapuistot, GatiShakti-alusta pyrkii tehostamaan viimeisten mailien yhteyksiä ja alentamaan logistiikkakustannuksia integroidulla suunnittelulla. ja täytäntöönpanon päällekkäisyyksien vähentäminen.

Tällä hetkellä monet talousvyöhykkeet ja teollisuuspuistot eivät pysty saavuttamaan täyttä tuotantopotentiaaliaan tehottomien multimodaalisten yhteyksien vuoksi.

Miten kansallisen yleissuunnitelman edistymistä seurataan?

Kansallisessa yleissuunnitelmassa on asetettu tavoitteet kaikille infrastruktuuriministeriöille. Intia tavoittelee Intian satamissa käsiteltävien lastien kokonaismäärän lisäämistä 1 759 miljoonaan tonniin vuodessa (MTPA) vuoteen 2024–25 mennessä, kun se oli 1 282 MTPA:ta vuonna 2020, sekä nostaa rahtiliikennettä kansallisilla vesiväylillä 95 miljoonaan tonniin noin 74:stä. miljoonaa tonnia samalla ajanjaksolla.

Pääministeri sanoi, että hallituksen tavoitteena on lisätä yli 200 lentoasemaa, helikopterikenttää ja vesilentopaikkaa seuraavien 4-5 vuoden aikana nykyisen, noin 19 000 kilometrin pituisen maakaasuputkiverkoston lähes kaksinkertaistamisen lisäksi.

Teollisuuden ja sisäkaupan edistämisosaston (DPIIT) alainen hankeseurantaryhmä seuraa keskeisten hankkeiden etenemistä reaaliajassa ja raportoi mahdollisista ministeriöiden välisistä ongelmista valtuutetulle ministeriryhmälle, joka sitten pyrkii ratkaisemaan ne.

Ovatko osavaltiot mukana GatiShakti-portaalissa?

Kauppaministeri Piyush Goyal sanoi, että keskushallinto on saanut GatiShakti-portaalia koskevia kyselyitä lähes kaikista BJP:n ja NDA:n hallitsemista osavaltioista. Goyal sanoi, että portaali auttaisi osavaltioita välttämään sekä kustannus- että aikaylitykset, ja antaa niille mahdollisuuden tarjota asukkailleen arvokasta infrastruktuuria nopeammin.

Miten tämä vaikuttaa ministeriöiden väliseen hankkeiden koordinointiin?

Tällä hetkellä hankkeeseen liittyviä ministeriöiden välisiä kysymyksiä käsitellään infrastruktuuriin liittyvien ministeriöiden säännöllisissä kokouksissa. Nämä kysymykset otetaan esille etukäteen ja otetaan sitten esille.

Goyal sanoi, että PM PRAGATI (Pro-Active Governance And Timely Implementation) -portaalin kautta monet ongelmat ratkaistiin jo ennen tällaisia ​​tapaamisia. Hän sanoi, että GatiShakti-portaali auttaisi vähentämään tarvittavaa inhimillistä väliintuloa, koska ministeriöt ovat jatkuvassa yhteydessä ja hankkeen seurantaryhmä arvioi hankkeet reaaliajassa.

Mainitsemalla esimerkin tunnelista Goyal sanoi, että tavallisesti saatamme nähdä yhden tunnelin tehdyn teille ja toisen rautateille; Tällainen foorumi kuitenkin mahdollistaisi ministeriöiden koordinoinnin ja yhden suuren tunnelin, joka voisi palvella molempia tarkoituksia, ja säästää veronmaksajilta tuhansia kruunuja.

Portaalin rakentaneen Bhaskaracharyan avaruussovellusten ja geoinformatiikan instituutin (BISAG-N) johtaja TP Singh mainitsi esimerkin rautatien rakentamishankkeesta, jonka reittiä muutettiin hieman tietojen tarkastelun jälkeen. saatavilla portaalissa – vältytään muuten mahdollisesti vaadittavalta metsän raivaukselta.

Portaali korostaa myös kaikkia uusien hankkeiden tarvitsemia selvityksiä sen sijainnin perusteella ja antaa sidosryhmille mahdollisuuden hakea näitä lupia asianomaiselta viranomaiselta suoraan portaalissa.

Goyal sanoi, että jos rautatielinjaa rakennetaan, tieliikenneministeriö voi välittömästi antaa luvan ylikulkusillalle ja voimaministeriö voi aloittaa hankkeita varmistaakseen, että junat pääsevät välittömästi sähköön raiteiden valmistuttua.

Jaa Ystäviesi Kanssa: