Selitetty: Autojen myynti laskenut, mitä tämä tarkoittaa taloudelle?
Autojen lisäksi myös kuorma-autojen, traktoreiden ja moottoripyörien myynti on laskenut. NBFC-kriisi on aiheuttanut likviditeettipulan, ja asiakkaat lykkäävät ostopäätöstä. Mitä tämä tarkoittaa taloudelle?
Johtavan valmistajan myyntilukujen jyrkkä lasku osoittaa kuluttajien mielialan heikkenemistä ja viittaa talouden yleiseen hidastumiseen. (pikakuva) Johtavat autonvalmistajat ilmoittivat kotimaan myynnin jyrkän, jopa 50 prosentin laskun heinäkuussa, kun markkinajohtaja Maruti Suzuki raportoi 36,2 prosentin pudotus myyntiin kuukauden aikana. Muiden kuin pankkien rahoitusyhtiöiden (NBFC:n) likviditeettipulan ja kuluttajien mielialan heikkenemisen vuoksi heinäkuusta tuli kahdestoista viimeisten 13 kuukauden aikana, jolloin autoalan kotimaan myynti on laskenut.
Valmistajat aikovat nyt leikata tuotantoaan, ja maan suurimpiin työllistäjiin kuuluva teollisuus tuijottaa syvään juurtunutta hidastuvuutta ja työpaikkojen menetyksiä koko arvoketjussaan.
Missä on lasku?
Myynnin lasku tapahtuu kaikilla segmenteillä. Jos henkilöautojen myynti laski 18,4 prosenttia vuoden 2019 kesäkuussa päättyneellä vuosineljänneksellä, hyötyajoneuvoissa 16,6 prosenttia. Myös kaksipyöräisten ajoneuvojen myynti laski neljänneksen aikana 11,7 prosenttia.
Itse asiassa henkilöajoneuvojen myynnin 18,4 prosentin pudotus kesäkuussa 2019 päättyneellä vuosineljänneksellä oli alan huonoin neljännes 18 viime vuoden aikana sitten vuoden 2001-2002 kolmannen neljänneksen, jolloin myynti laski 27 prosenttia.
Jopa traktoriteollisuudessa, joka torjui autoalan laajemman laskusuhdanteen ja saavutti kolmantena peräkkäisenä vuotena kaksinumeroista kasvua maaliskuuhun 2019 asti, on sen jälkeen nähty tasaista laskua, mikä kirjasi suurimman kuukausittaisen tuotannon laskun kesäkuussa 2019.
Traktoreiden myynti on jatkuvasti laskenut maaliskuusta 2019 lähtien heikon maatilatunnelman keskellä; volyymit ovat laskeneet kaksinumeroisesti viimeisen kolmen kuukauden aikana ja pahin luku, yli 32 prosentin tuotannon lasku kesäkuussa 2019.
Lue | SBI:n 'itsevarma' autoteollisuus toipuu festivaalikaudella
Miksi autojen myynti laskee?
Alan sisäpiiriläiset kokevat, että vaikka NBFC:hen kohdistuva paine ja markkinoiden likviditeettipula on iso tekijä, asiakkaiden luottamuksen heikkeneminen on toinen tekijä, joka johtaa henkilöautojen myynnin jatkuvaan laskuun.
Näiden lähteiden mukaan kolmannes maan suurimman autonvalmistajan Maruti Suzukin vähittäismyynnistä oli NBFC:n rahoittamaa, ja NBFC-sektorin likviditeettikriisi on johtanut myynnin laskuun asiakkaiden rahoituksen puutteen vuoksi.
Asiakkaat myös lykkäävät ostopäätöksiään eri syistä, mukaan lukien GST-hintojen odotettu lasku ja toivo, että siirtyminen BS-IV:stä BS-VI:hen voi johtaa suuriin alennuksiin tammi-maaliskuussa 2020. Asiakkaat odottavat myös alennuksia. tulevana juhlakautena.
Yhtiön viranomaiset sanovat kuitenkin, etteivät he odota trendin kääntyvän lähitulevaisuudessa.
Miksi hyötyajoneuvojen ja traktoreiden myynti on laskenut?
NBFC:n likviditeettistressi on vaikuttanut ajoneuvojen myynnin laskuun eri segmenteissä, sillä NBFC:t ovat merkittäviä lainanantajia tason II ja pienemmissä kaupungeissa.
Traktoreiden myyntiä ovat pahentaneet entisestään heikko maatilatunnelma, maaseudun talouden hidastuminen ja pelko keskimääräistä pahemmasta monsuunista tänä vuonna. Tämä tapahtuu kolmannen kasvinviljelyn ennakkoarvion keskellä, mikä osoittaa rabi-tuotannon laskun. Kharif-kylvö on toistaiseksi pysynyt heikkona.
Kuorma-autojen myyntiä ovat vahingoittaneet hallituksen tekemät muutokset akselipainonormeihin. Toimialaviranomaiset sanoivat, että hyötyajoneuvojen myynnin merkittävä lasku on ollut nähtävissä siitä lähtien, kun lisääntynyt akselipaino on tullut voimaan. Teollisuus on vaatinut romupolitiikkaa ja muita poliittisia tukitoimenpiteitä kysynnän elvyttämiseksi.
Indian Automobile Manufacturers -järjestön (SIAM) julkaisemien tietojen mukaan hyötyajoneuvojen segmentti laski huhti-kesäkuussa 2019 9,53 prosenttia viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna. Keskikokoiset ja raskaat hyötyajoneuvot laskivat 16,60 prosenttia, kun taas kevyet hyötyajoneuvot laskivat 5,06 prosenttia vuosineljänneksen aikana.
Mistä tämä tilanne kertoo?
Johtavan valmistajan myyntilukujen jyrkkä lasku osoittaa kuluttajien mielialan heikkenemistä ja viittaa talouden yleiseen hidastumiseen. Viimeisen vuoden myynnin lasku on saanut suuret valmistajat leikkaamaan tuotantoaan, ja se on aiheuttanut paineita koko autoteollisuudelle, mukaan lukien autojen oheistuotteet.
Viime kuussa Ashok Leyland sulki tuotantolaitoksensa Pantnagarissa Uttarakhandissa yhdeksäksi päiväksi 24. heinäkuuta asti hyötyajoneuvojen heikon kysynnän vuoksi. Tehdas, joka voi valmistaa 1,5 000 yksikköä vuodessa, oli aiemmin suljettuna ajoittain noin seitsemän päivän ajan 17. ja 29. kesäkuuta välisenä aikana.
Tata Motorsin kerrotaan päättäneen sulkea Pantnagar-tehtaan heinäkuussa pariksi päiväksi varmistaakseen tuottavuuden paranemisen.
Maruti Suzuki on leikannut ajoneuvojen tuotantoa viimeisten seitsemän kuukauden aikana, mukaan lukien heinäkuussa 2019.
Työpaikkoja on jo menetetty autoalan arvoketjussa, mukaan lukien jälleenmyyjät ja apuyritykset. Jatkuvan myynnin laskun odotetaan nyt aiheuttavan paineita valmistajille leikkaamaan kustannuksiaan ja vähentämään henkilöstöään.
Ja miten kaksipyöräiset voivat?
Myös kaksipyöräisten ajoneuvojen segmentti – edullisempi moottoroidun liikkumisen muoto ja sisämaan kulutuskysynnän indikaattori – on kokenut taantuman.
Hero MotoCorp, maailman suurin kaksipyöräisten ajoneuvojen valmistaja ja markkinajohtaja Intiassa, Honda Motorcycle & Scooter India, Intian markkinoiden toiseksi suurin kaksipyöräisten ajoneuvojen valmistaja, ja TVS Motor Co, raportoivat kaikki toimitusten selvästä laskusta kuukausien aikana. heinäkuuta asti.
Mitä autosegmentissä tapahtuu tästä eteenpäin?
Loppuvuoden näkymät riippuvat useista tekijöistä, kuten monsuunien ja juhlakauden nousun etenemisestä sekä likviditeettitilanteen paranemisesta.
Traktoreiden tapaan kaksipyöräisten ajoneuvojen volyymien lasku on keskeinen osoitus maaseudun ahdingosta. Kaksipyöräisten ajoneuvojen segmentissä moottoripyörien myynti on pääasiassa riippuvainen Intian maaseudusta; maaseutualueiden ihmiset pitävät moottoripyöristä skoottereiden sijaan niiden tukevamman rakenteen, paremman suorituskyvyn ja alhaisempien käyttökustannusten vuoksi, erityisesti taloussegmenteillä.
Kaksipyöräisten ajoneuvojen määrän jatkuva hidas on huolestuttavaa, koska Intia on edelleen erittäin alhainen kaksipyöräisten autojen markkinaosuudesta huolimatta siitä, että se on nyt maailman suurin kaksipyöräisten ajoneuvojen markkinat. Vain noin 102:lla tuhannesta ihmisestä on kaksipyöräisiä Intiassa – alle puolet Indonesian (281) ja Thaimaan (291) yleisyydestä.
Jaa Ystäviesi Kanssa:
