Selitetty: Miksi Sri Lanka työnsi Intian pois Colombon terminaaliprojektista, mitä tarjotaan korvaukseksi

Sri Lankan vuoden 2019 sopimuksen kumoamispäätöksen jälkeen maan hallitus on nyt hyväksynyt ehdotuksen Colombon sataman länsiterminaalin kehittämiseksi julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuudeksi Japanin ja Intian kanssa.

Sri Lankan hallituksen lähteet sulkevat pois mahdolliset lisäongelmat hallituksen ehdottaman West Terminal -tarjouksen yhteydessä.

Ammattiliittojen eri puolilla maata vastustavan voimakkaan vastustuksen jälkeen Sri Lankan hallitus joutui irtisanoutumaan Intian ja Japanin kanssa vuonna 2019 tehdystä sopimuksesta strategisen East Container Terminalin (ECT) kehittämiseksi Colombon satamaan.

Pääministeri Mahinda Rajapaksan lausunnon jälkeen, jonka mukaan itäterminaalin operoinnista huolehtisi Sri Lankan satamaviranomainen itse, hallituskokous hyväksyi ehdotuksen Colombon sataman länsiterminaalin kehittämiseksi julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuushankkeena Intian ja Japanin kanssa. jota pidettiin tarjouksena korvata Intialle. On epäselvää, hyväksyisikö Intia uusimman ehdotuksen, vaikka Sri Lankan hallitus sulkee pois mahdolliset lisäongelmat.

Miten Intia on reagoinut?

Mahinda Rajapaksan lausuntoon, jonka mukaan Sri Lanka hoitaa ECT:n kehittämisen ja toiminnan itse, mikä oli intialaista kiusallista, Intian ensimmäinen vastaus oli, että saarivaltion ei pitäisi tehdä yksipuolisesti päätöstä voimassa oleva kolmikantasopimus.

Mikä on Sri Lankan korvaustarjous Intialle?

Sri Lankan vuoden 2019 sopimuksen kumoamispäätöksen jälkeen maan hallitus on nyt hyväksynyt ehdotuksen Colombon sataman länsiterminaalin kehittämiseksi julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuushankkeena Japanin ja Intian kanssa. Vaikka kaksi Sri Lankan hallituksen tärkeintä lähdettä sanoi, että Intian vastaus korvaustarjoukseen oli epäselvä ja melkein hylkäävä, Intian viranomaiset sanoivat, että WCT:stä ei ollut virallista viestintää ennen tiistaipäivää.

Kaupallisesti länsiterminaalin tarjous on parempi Intialle, koska se antaa 85 %:n osuuden Länsiterminaalin kehittäjille verrattuna ECT:n 49 %:iin. Vaikka tämä olisikin sijoittajalle (mukaan lukien Adanille) parempi sopimus, lopullisen päätöksen on tehtävä Intian hallitukselta. Ja geopoliittisesti myös West Terminal on melkein sama, jos he huomioivat turvallisuusnäkökohdan ja satamaterminaalin tarpeellisuuden Sri Lankassa… Eikä West Terminal ole kooltaan tai syvyydeltään pienempi kuin East Terminal… Jos Intian vastaus säilyy. Koska olen epävarma tästä ehdotuksesta, olen varma, että sitä ei ilmoitettu (Sri Lankan puolelta) asianmukaisesti Intialle. Itä- ja länsiterminaalien välillä ei ole eroa lukuun ottamatta sitä, että ECT:n kehitys on osittain valmis, kun taas länsiterminaalin kehitys on aloitettava tyhjästä, virkamies sanoi puhelimessa Colombosta.

Mikä sai Sri Lankan muuttamaan sanaansa ECT:stä?

Pääministeri Mahinda Rajapaksan johtaman Sri Lankan Podujana Peramuna (SLPP) -puolueen johtavat johtajat sanoivat, että presidentti Gotabaya Rajapaksaan kohdistui valtava paine purkaa vuoden 2019 sopimus.

Vaikka presidentti Gotabaya kannatti Intian kanssa tehtyä sopimusta alun perin huolimatta Colombon satama-ammattiliittojen voimakkaasta vastustuksesta neuvottelujen aikana, painostus kasvoi niin paljon, että… ikään kuin hänestä olisi tulossa niin epäsuosittu kansan keskuudessa, sanoi vanhempi ministeri. . He olivat lainanneet hänen omaa presidentin manifestia, joka oli tämän 2019 sopimuksen vastainen. Hän väitteli heidän kanssaan viitaten sopimukseen, jossa Sri Lankan hallitus omisti 51 % osuuden ECT:n kehittämis- ja toimintaprojektista. Mutta se ei riittänyt vakuuttamaan heidät, ministeri sanoi.

Entisen Maithripala Sirisena-Ranil Wickremesinghen hallinnon allekirjoittaman sopimuksen mukaan Intia ja Japani omistivat yhdessä 49 prosenttia ECT:stä.

Se, mikä lopulta sai hallituksen antautumaan ennen ammattiliittoja, oli monien muiden yhteiskunnan osien kasvava tuki yksityistämisen vastaisille mielenosoille.

Vaikka diplomaattisissa piireissä oli raportteja ja väitteitä, joiden mukaan kiinalaiset olivat osallistuneet satamaliittojen mielenosoituksiin Intian etua vastaan, noin 223 Sri Lankan ammattiliittoa eri elämänaloilla, mukaan lukien ammattiliitot ja kansalaisyhteiskuntaryhmät, ilmoitti tukevansa satamakauppaa. Ammattiliitot vaativat ECT-sopimuksen purkamista.

Vaikutus Intian ja Sri Lankan suhteeseen

Intialle strateginen ECT-hanke oli tärkeä. Jopa ulkoministeri S Jaishankar oli vieraillut Colombossa tammikuussa tässä asiassa.

Monet Sri Lankan hallitukseen kuuluvat sekä ne, jotka tiesivät kehityksestä, toivovat, että ongelma raukeaa pian Länsiterminaalin tarjouksen myötä. Jotkut Sri Lankan hallituksen kriitikot kuitenkin odottavat monia kansallisia ja kansainvälisiä vaikutuksia viimeisimmän ECT-päätöksen ympärillä.

Vaikka eräs vanhempi SLPP-ministeri sanoi, että Gota (presidentti Gotabya Rajapaksa) on mies, joka ei koskaan muuta sanaansa, hän lisäsi, että hänen täytyi suostua ECT-sopimuksen purkamiseen, koska se oli melkein saavuttamassa hänen presidentin tuolinsa ravistamista.

Häntä kannatti presidentinvaaleissa häntä äänestäneiden kovien Mahinda-SLPP-seuraajien tuen lisäksi myös Sri Lankan keskiluokka, joka sekoittui nationalistisiin, rasistisiin näkemyksiin. Vaikka aggressiiviset, radikaalit, nationalistiryhmät, mukaan lukien buddhalaiset munkit, olivat niitä, jotka vastustivat ECT:n sopimusta Colombon sataman ammattiyhdistysaktivistien tukemisesta, mutta se tosiasia, että myös keskiluokan väestön yleiset tunteet vastustivat intiaanien sitoutumista.

Sopimuksen purkamisen myötä kaikki nämä ryhmät, mukaan lukien työssäkäyvien ammattilaisten liitot ja hajallaan oleva keskiluokkaväestö, ovat kaikki saaneet yliotteen, mikä ei ole poliittisesti edullista sekä pääministeri Mahindalle että hänen nuoremmalle veljelleen, presidentti Gotabayalle.

Sillä välin kansainvälisesti loukkaantunut Intia voi tehdä Sri Lankan elämästä vaikeaa ja eristää pienen saarivaltion geopoliittisesti ja taloudellisesti. Taloudellinen eristyneisyys ei auta Sri Lankaa aikana, jolloin maa ryhtyy toimiin elvyttääkseen taloutta pandemian keskellä.

Tuleeko samanlaisia ​​protesteja ja kriisejä, jos Intia hyväksyy Länsiterminaalin tarjouksen?

Sri Lankan hallituksen lähteet sulkevat pois mahdolliset lisäongelmat hallituksen ehdottaman West Terminal -tarjouksen yhteydessä.

Viime torstaina 23 Colombon sataman ammattiliittoa yli 220 ammattiliiton tukemana eri puolilla maata ilmoittivat mielenosoituksista, joiden oli määrä kehittyä saarenlaajuiseksi lakoksi, joka haastaa hallituksen.

Tässä vaiheessa käytiin keskusteluja, ja Sri Lankan hallituksen viranomaiset saivat palautetta, että John Keells Holding PLC (JKH), Sri Lankan suurin pörssiyhtiö ja intialainen Adani-konserni, saattavat sopia WTC:n tarjouksesta kompromissina. kaava lupauksella, että yksityinen omistusosuus WTC:ssä on 85 % ECT:n 49 % sijasta, sanoi Sri Lankan satamaviranomaisen (SLPA) johtava virkamies.

Ennen ECT-sopimuksen yksipuolista peruuttamista Sri Lankan hallitus onnistui myös saamaan ammattiliittojen kirjallisen suostumuksen tähän liittyen, jossa 22 liitosta 23:sta allekirjoitti ja antoi kirjeen, jossa suostui tukemaan hallitusta sen suunnitelmissa kehittää länsiterminaalia. yksityisillä investoinneilla. Tämä on kaupallisesti parempi tarjous myös Adanille. Ja ammattiliitot olivat myös sopineet mainitsevansa sekä itä- että länsiterminaalipäätökset samassa kabinettipaperissa, SLPA:n virkamies sanoi.

Ammattiliittojen suostumuskirjeen neljäs kohta sanoi: Tuemme hyvää investointipäätöstä, jonka hallitus tekisi jatkossa länsiterminaalin suhteen.

ViyathMaga (Professionals for a Better Future), tutkijoiden, ammattilaisten ja yrittäjien verkosto, oli ollut keskeisessä roolissa ammattiliittojen ja hallituksen välisissä viimeisessä neuvottelukierroksessa, joka johti viimeisimpään WTC-ehdotukseen. Nalaka Godahewa ViyathMagasta, joka oli SLPA:n entinen puheenjohtaja ja nykyinen osavaltion kaupunkikehitysministeri, kertoi. tämä sivusto puhelimitse Colombosta, että Sri Lanka ei työntänyt Intiaa pois sopimuksesta. Ammattimaisena sen sijaan tarjouduimme keskustelemaan ja löytämään sopivaa maaperää vuoropuhelujen avulla varmistaen, että se kunnioittaa myös Intian etuja. Se on nyt win-win-ratkaisu, hän sanoi viitaten Länsiterminaalin ehdotukseen.

Jaa Ystäviesi Kanssa: