Selitetty: Miksi Covid-19:n tarttumisen riski lentokoneessa on alhainen uuden tutkimuksen mukaan

Kansainvälisen lentoliikenneliiton mukaan maailmanlaajuisesti 44 Covid-19-tapauksessa tartunnan uskotaan tapahtuneen lentokoneessa aikana, jolloin 1,2 miljardia matkustajaa on matkustanut.

Matkustajat lennolla Intian Covid-19-pandemian aikana. (Tiedostokuva)

Yhdysvaltain puolustusministeriön torstaina julkaiseman tutkimuksen mukaan lentokoneen aerosolialtistuksen riski on minimaalinen. Tutkimuksen mukaan kornanviruksen leviämisen riskiä koneessa voidaan vähentää käyttämällä HEPA-ilmansuodattimia, raikastamalla matkustamon ilmaa kahden minuutin välein ja varmistamalla ilmavirran ylhäältä alas kaikkien matkustajien suojaamiseksi.

United Airlines, yksi pandemian pahiten kärsineistä lentoyhtiöistä, twiittasi tutkimuksen tuloksista torstaina: Tulokset ovat: Riskisi altistua COVID-19:lle on lähes olematon lennoillamme (kyllä, jopa täysi lento).

Tutkimus

Tutkimuksen tavoitteena oli määrittää COVID-19-riskianalyysin suunnittelu optimaalisen lentokapasiteetin suhteen, riskin määrittäminen eri istuinkokoonpanoissa, optimoida koneeseen nousu- ja sieltä poistumisstrategiat sekä määrittää, mitkä kontaktien jäljitysstrategiat olisivat tarpeen, jos matkustaja testaa. positiivinen pian laskeutumisen jälkeen.

Tutkimus väittää olevansa suurin, joka on suorittanut aerosolikokeellisia validointitestejä ja sisältänyt kahdeksan päivää sekä Boeing 777-200- että 767-300 -lentokoneiden lennon- ja maatestejä.

Tutkimuksen mukaan aerosolille altistumisen riski jopa pitkillä lennoilla on minimaalinen. Se on korkein, kun henkilö istuu indeksipotilasrivillä. Lisäksi indeksipotilaan edessä ja takana olevilla riveillä on keskimäärin seuraavaksi suurin riski altistua aerosoleille.

Tämän tutkimuksen suorittamiseksi merkkiaerosoleja, jotka simuloivat tartunnan saanutta matkustajaa, päästettiin useisiin riveihin ja istuimiin, jotta voidaan määrittää altistumisriski ja tunkeutuminen lähellä olevien istuinten hengitysalueille. Kaiken kaikkiaan suoritettiin yli 300 aerosolin vapautumistestiä.

Myös selityksessä | Syitä COVID-19:n jälkeiseen kuulonalenemaan

Entä naamarit laivalla?

Tässä tutkimuksessa tutkijat ottivat huomioon kirurgiset maskit, joita jaetaan todennäköisimmin silloin, kun muunlaisia ​​naamioita ei ole saatavilla tai jos matkustaja ei ole tuonut maskia mukaan. Siksi tutkijat käyttivät United Airlinesin toimittamia tavallisia kolmilaskosnaamioita.

Express selitettyon nyt päälläTelegram. Klikkaus tästä voit liittyä kanavallemme (@ieexplained) ja pysy ajan tasalla uusimmista

Mitä tutkimus sitten kertoo meille?

Tutkimuksessa oletettiin, että koneessa oli vain yksi tartunnan saanut henkilö 100-prosenttisesti 12 tunnin reitillä. Kun tämä henkilö käyttää maskia, tutkimuksen mukaan 0,003 prosenttia tämän henkilön hengitysalueella olevista ilmahiukkasista on tarttuvia. Merkittävää on, että tutkijat havaitsivat, että tartunnan saaminen vaatii suuren määrän lentotunteja. Siinä sanotaan, että tartunnan saamiseen vaaditaan vähintään 54 tuntia lentoaikaa istuessaan tartunnan saaneen henkilön vieressä 777-koneen talousosastolla.

Kansainvälisen lentokuljetusliiton (IATA) mukaan maailmanlaajuisesti 44 COVID-19-tapauksessa tartunnan uskotaan tapahtuneen lentokoneessa aikana, jolloin 1,2 miljardia matkustajaa on matkustanut.

Mitkä ovat mahdolliset syyt alhaiseen lennon aikana tapahtuvaan välitykseen?

Airbusin, Boeingin ja Embraerin yhteisjulkaisun mukaan joitakin syitä siihen, miksi tartuntariski lentokoneessa voi olla alhainen, ovat lentokoneen ilmavirtausjärjestelmät, HEPA-suodattimet, alaspäin suuntautuva ilmavirta ja nopea ilmanvaihto. Lisäksi naamarit käyttävät matkustajat lisäävät merkittävän lisäsuojakerroksen.

Jaa Ystäviesi Kanssa: