Selitys: Miksi Lufthansa, IATA eivät näe lentomatkojen nousua pian

Kansainväliset lennot jatkuvat: Kansainvälinen lentoliikenneliitto IATA on äskettäin ennustanut, että maailmanlaajuinen matkustajaliikenne palaa Covid-19:ää edeltävälle tasolle vasta 2024, vuosi myöhemmin kuin aiemmin arvioitiin

Saksalainen lentoyhtiö Lufthansa raportoi torstaina huonoimman neljännesvuosituloksensa yhtiön 67-vuotisen historian aikana.

Saksalainen lentoyhtiö Lufthansa raportoi torstaina huonoimman neljännesvuosittaisen tuloksensa yhtiön 67-vuotisen historian aikana, mutta sanoi, että se ei odota lentomatkustuskysynnän palaavan Covid-19-pandemiaa edeltävälle tasolle ennen vuotta 2024. Kehitys heijastaa ilmailualan yleistä tunnelmaa, kanssa kansainvälisen lentoliikenteen alas tihkuu toisen tartuntaaallon ja sitä seuranneen karanteeniohjeiden uudelleen käyttöönoton jälkeen eri puolilla maailmaa, kuten Yhdistynyt kuningaskunta on määrännyt Espanjalle.

Genevessä toimiva International Air Transport Association (IATA), joka edustaa noin 290 lentoyhtiötä, jotka kattavat 82 prosenttia maailmanlaajuisesta lentoliikenteestä. on äskettäin ennustanut, että maailmanlaajuinen matkustajaliikenne palaa Covid-19:ää edeltävälle tasolle vasta 2024, vuosi myöhemmin kuin aiemmin arvioitiin.

IATA arvioi lentoliikenteen laskevan 63 prosenttia vuonna 2020 vuoteen 2019 verrattuna, mikä laukaisee kaupallisen ilmailun historian huonoimman taloudellisen tuloksen ennätyksellisen 85 miljardin dollarin tappiolla tänä vuonna ja vuonna 2021 – lähes kolme kertaa enemmän kuin vuoden 2008 taloustilanteen jälkeen. lysähtää.

Mitä Lufthansa sanoi neljännesvuosittaisessa lausunnossaan?

Saksalainen lentoyhtiö Lufthansa on raportoinut 1,49 miljardin euron (1,77 miljardin dollarin) nettotappion toiselta vuosineljännekseltä, Reuters raportoi. Normaaliaikoina kesä on monelle lentoyhtiölle ainoa kannattava ajanjakso.

Lufthansa kuitenkin kertoi kuljettavansa 96 prosenttia vähemmän matkustajia huhti-kesäkuun vuosineljänneksellä ja kokeneen 80 prosentin liikevaihdon laskun. Sen liikevaihto laski 1,9 miljardiin euroon 9,6 miljardista eurosta vastaavalla vuosineljänneksellä vuodentakaiseen verrattuna. Suurin osa tuloista tuli yhtiön rahti- ja huoltoliiketoiminnasta

Elämme globaalissa lentoliikenteessä pyörrytystä. Emme odota kysynnän palaavan kriisiä edeltäneelle tasolle ennen vuotta 2024, toimitusjohtaja Carsten Spohr sanoi. Yhtiö on saanut valtion 9 miljardin euron tukipaketin voidakseen jatkaa lentotoimintaa. Lufthansa ilmoitti viime kuussa leikkaavansa 20 prosenttia johtotehtävistään ja 1 000 hallinnollista työpaikkaa.

Lufthansa on alkanut lennättää lyhyen matkan lomalentoja, ja sen toiminta oli heinäkuussa noin 20 prosenttia viime vuoden tasosta. Lyhyen ja keskipitkän matkan lentotoiminnan on tarkoitus nostaa kolmannella vuosineljänneksellä 40 prosenttiin ja kaukoliikenteen kapasiteetti, joka on yleensä keskeinen tulonlähde, 20 prosenttiin.

Koronavirukselta suojaava naamio pukeutunut mies odottaa lähtöselvitysjonossa Sheremetjevon kansainvälisellä lentokentällä Moskovan ulkopuolella. (AP)

Mikä on lentoyhtiöiden nykytilanne? Mitkä lentoyhtiöt ovat jatkaneet lentoja?

Bloombergin raportin mukaan noin 34 liikenteenharjoittajaa on lopettanut liiketoimintansa tähän mennessä tänä vuonna, kun vuonna 2019 niitä oli 27, mutta vähemmän kuin vuonna 2008 talouskriisin aikana romahtaneet 63 lentoyhtiötä.

Kannattaneita lentoyhtiöitä ovat muun muassa brittiläinen Flybe, saksalaisia ​​turisteja Turkin auringonpilkkuihin kuljettanut SunExpress Deutschland, Miami Air ja IAG SA:n OpenSkies-yksikkö. Richard Bransonin Virgin Atlantic Airways Ltd. on hakenut luvun 15 mukaista konkurssisuojaa Yhdysvalloissa.

Toistaiseksi vain kourallinen lentoyhtiöitä, kuten United Airlines, Delta Air Lines, Etihad Airways, Emirates, British Airways ja Lufthansa, ovat jatkaneet kansainvälisiä lentoja tiettyihin kohteisiin. Tässä on täydellinen luettelo

Miksi kansainväliset lennot eivät ole lähteneet?

Useat maat avaavat vähitellen ilmatilaaan ja poistavat sulkemisrajoituksia, mutta monet saapumiskohteisiin sovellettavat karanteenisäännöt ja -ohjeet sekä Covid-19-tartuntojen toisen aallon aiheuttamat spontaanit sulkemiset näyttävät vaikuttaneen lentolehtisten tunteeseen.

Karanteenin hässäkkää vähentämiseksi hallitukset ottavat käyttöön matkustuskuplia tai ilmasiltoja maiden välillä, jolloin kansalaiset voivat matkustaa vapaasti tiettyjen maiden välillä. Silti on kuitenkin olemassa riski, että tällaiset ponnistelut ovat lyhytaikaisia, koska infektio uusiutuu.

Italian terveysministeriön henkilökunta tarkastaa matkustajat, jotka poistuivat lennolta Bangladeshista Rooman Leonardo Da Vincin kansainvälisellä lentokentällä Fiumicinossa (AP)

Esimerkiksi ehdotettu matkakupla Australian ja Uuden-Seelannin välillä on pysähdyksissä kuukausia sen jälkeen, kun tartuntojen lisääntyessä Melbournessa määrättiin tiukka rajoitus ja Victoriassa julistettiin katastrofitila. Filippiinit ovat myös pysäyttäneet tarpeettomat ulkomaanmatkat. kuukauden kuluttua palvelun jatkamisesta.

Bloombergin raportissa todetaan, että kriisiä on pahentanut tuottoisten liikematkustusten romahdus, erityisesti tärkeimmillä reiteillä Atlantin yli ja Kiinan yhdistäminen Eurooppaan.

Express selitettyon nyt päälläTelegram. Klikkaus tästä voit liittyä kanavallemme (@ieexplained) ja pysy ajan tasalla uusimmista

Euroopan, Meksikon, Karibian ja joidenkin Tyynenmeren saarivaltioiden rajat ovat alkaneet avautua uudelleen ei-välttämättömälle matkustamiselle, vaikka monet maat Afrikassa ja Etelä-Amerikassa ovat suljettuina. Yhdysvaltain rajat ovat edelleen voimassa Euroopan, Meksikon ja Kanadan kanssa.

Kansanterveysviranomaisten ja matkailualan johtajien taustalla oleva yksimielisyys on, että kansainvälinen lentoliikenne pysyy luurankoisena, kunnes Covid-19-rokote annetaan maailmanlaajuisesti.

Jaa Ystäviesi Kanssa: