Selitetty: Miksi polttoaineiden hinnat nousevat maailmanlaajuisesti, miten Intia vaikuttaa

Korkeat raakaöljyn hinnat ovat vaikuttaneet siihen, että bensiinin ja dieselin hinnat ovat asettaneet säännöllisesti uusia ennätyskorkeuksia kaikkialla Intiassa vuonna 2021.

Polttoaineen hintakyltit näkyvät TotalEnergie-huoltoasemalla Nizzassa, Ranskassa. (Reuters/edustusto)

Globaalin elpymisen voimistuessa raakaöljyn hinta lähestyy korkeinta tasoaan Vuodesta 2018 lähtien. Hintojen nousu on johtanut bensiinin ja dieselin ennätyskorkeisiin hintoihin Intiassa, ja öljyministeriö on toistuvasti todennut, että se puhuu tärkeimpien öljynviejämaiden kanssa raakaöljyn tarjonnan lisäämisestä ja Aasian virallisen myyntihinnan alentamisesta. Tutkimme korkean raakaöljyn hinnan syitä ja sitä, kuinka Intia yrittää puuttua niihin.

Miksi polttoaineiden hinnat nousevat?

Brent-raakaöljyn hinta ylitti 85 dollarin tynnyriltä aiemmin tällä viikolla ja saavutti korkeimman tason sitten vuoden 2018 maailmanlaajuisen kysynnän jyrkän kasvun seurauksena maailmantalouden toipuessa pandemiasta. Tärkeimmät öljyntuottajamaat ovat pitäneet raakaöljyn toimitukset asteittain kasvavassa tuotantoaikataulussa huolimatta raakaöljyn maailmanmarkkinoiden jyrkästä noususta. Brent-raakaöljyn hinta on lähes kaksinkertaistunut verrattuna vuoden takaiseen 42,5 dollarin tynnyrihintaan.

Öljyntuottajamaiden OPEC+ -ryhmä vahvisti viimeisimmässä kokouksessaan lisäävänsä raakaöljyn kokonaistarjontaa vain 400 000 barrelilla päivässä marraskuussa jyrkästä hintojen noususta huolimatta. Suurimpien öljyntuottajamaiden – Saudi-Arabian, Venäjän, Irakin, Arabiemiirikuntien ja Kuwaitin – tuotanto olisi edelleen noin 14 prosenttia alhaisempi kuin tuotannon vertailutasot marraskuun nousun jälkeen.

OPEC+ oli sopinut jyrkistä tarjonnan leikkauksista vuonna 2020 vastauksena Covid-19:n maailmanlaajuisiin matkustusrajoituksiin vuonna 2020, mutta kartelli on ollut hidas kasvattamassa tuotantoa kysynnän elpyessä. Intia ja muut öljyä tuovat maat ovat vaatineet OPEC+:aa lisäämään öljyn tarjontaa nopeammin väittäen, että kohonneet raakaöljyn hinnat voivat heikentää maailmantalouden elpymistä.

Myös Yhdysvaltojen alhainen raakaöljyn tarjonta on ollut avainasemassa raakaöljyn hintojen pitämisessä. Ambit Capitalin analyytikko Vivekanand Subbaraman sanoi, että raakaöljyn tuottajat, jotka olivat leikanneet tuotantoaan raakaöljyn hintojen ollessa alhaisia, saattavat odottaa, säilyvätkö korkeat raakaöljyn hinnat ennen tuotannon käynnistämistä uudelleen.

Mikä on polttoaineverojen korotuksen hintavaikutus?

Myös kohonneilla verotasoilla on suuri merkitys Intian tämänhetkisiin ennätyskorkeisiin hintoihin. Keskushallinto oli viime vuonna korottanut bensiinin veroja 13 rupiaa litralta ja dieselin 16 ruplaa litralta tukeakseen tuloja pandemian vuoksi talouden jyrkästi hidastuessa. Valtion ja valtion verot muodostavat tällä hetkellä Delhissä noin 53,5 prosenttia bensiinin pumppuhinnasta ja noin 47,6 prosenttia dieselin pumppuhinnasta.

Lähde: Petroleum Planning & Analysis Cell, Intian hallitus

Valtiovarainministeriön lähteet ovat kuitenkin osoittaneet, että hallitus ei harkitse tällä hetkellä maksujen alentamista koronavirusta edeltävälle tasolle, koska sen on rahoitettava erilaisia ​​järjestelmiä, mukaan lukien järjestelmiä, joilla tarjotaan ilmaista ruokaa köyhille ja kansallinen Covid-19-rokotusohjelma.

Raakaöljyn hinnannousu ja korkeampi verovaikutus ovat myötävaikuttaneet siihen, että bensiinin ja dieselin hinnat nousivat säännöllisesti uusiin ennätyskorkeuksiin koko maassa vuonna 2021. Bensiinin hinta on pääkaupungissa 106,9 ruplaa litralta noussut 5,7 ruplaa litralta. Viimeisen kuukauden aikana dieselin hinta on 95,6 rupiaa litralta noussut 7 rupiaa litralta samana ajanjaksona.

Bensiinin kulutus on elpynyt nopeammin kuin dieselin pandemiasta johtuvien rajoitusten jälkeen, kun bensiinin kulutus kasvoi syyskuussa 9 prosenttia vuoden takaiseen verrattuna, mutta dieselin kulutus jäi 6,5 prosenttia alle vuoden 2020 tason. Dieselin osuus öljytuotteiden kulutuksesta Intiassa on noin 38 prosenttia, ja se on keskeinen teollisuuden ja maatalouden polttoaine.

Uutiskirje| Napsauta saadaksesi päivän parhaat selitykset postilaatikkoosi

S&P Global Platts Analytics totesi raportissaan, että dieselin kysynnän Intiassa odotetaan kasvavan seuraavien kuukausien aikana, kun tuleva juhlakausi nopeuttaa talouden elpymistä ja lisää dieselin kulutusta. Platts Analytics kuitenkin ennusti, että Intian raakaöljyn kokonaiskysyntä ylittää pandemiaa edeltävän tason vasta vuonna 2022.

Onko Intian neuvottelulla öljynviejien kanssa hintojen alentamiseksi todella merkitystä?

Hallitus kertoo ottaneensa yhteyttä tärkeimpiin öljyntuottajamaihin ja pyytäneensä niitä lisäämään raakaöljyn tuotantoa. Öljyministeri Hardeep Singh Puri on todennut, että raakaöljyn korkeiden kansainvälisten hintojen keskeisin syy on se, että raakaöljyn tarjonta pysyi kysynnän alapuolella ja että tämä on suunniteltu reseptiksi korkeille hintoille. Intia on pitkään vaatinut Lähi-idän maita poistamaan Aasian palkkion, jonka Aasian maat joutuvat maksamaan raakaöljystä, koska tärkeimmät öljyntuottajat asettavat Intialle korkeammat hinnat kuin Yhdysvaltoihin ja Euroopan maihin. Huolimatta Aasiaan suuntautuvan kevyen raakaöljyn virallisen myyntihinnan 40 sentin tynnyrikohtaisesta leikkauksesta, Saudi-Arabia perii edelleen 1,30 dollarin preemion Intiaan myydyn kevyen raakaöljyn vertailuhinnasta verrattuna eurooppalaisten asiakkaiden 2,4 dollarin alennukseen vertailuhinnasta.

Asiantuntijat ovat havainneet, että Intian kaltaisilla mailla ei ole paljon neuvotteluvoimaa nykyisessä markkinaskenaariossa, jossa tarjonta on kysyntää alhaisempi ja että Intian neuvotteluvoima voi heikentyä entisestään, jos yritämme monipuolistaa raakaöljyn hankintaa entisestään. Myös OPECin kaltaiset kartellit päättävät tuotannon tason ja hinnoittelun vertailuarvoista.

Maaliskuussa tuolloinen öljyministeri Dharmendra Pradhan oli sanonut, että Intia hankkii raakaöljyn mistä tahansa maasta, joka tarjoaa Intialle parhaan hinnan ja kauppaehdot. Intia oli siirtynyt alentamaan raakaöljyn hankintaa Lähi-idän maista Latinalaisen Amerikan ja Afrikan maiden ostoksi, kun Saudi-Arabia ja muut OPEC-maat eivät nostaneet raakaöljyn tuotantoaikatauluaan raakaöljyn hinnannoususta huolimatta.

Vastauksena Saudi-Arabia korotti raakaöljyn toimituskustannuksia Intiaan heinäkuun lähetysten osalta jarruttaakseen Intian pyrkimystä monipuolistaa tuontia.

Intian johtavat valtion omistamat öljynjalostajat pyrkivät myös hillitsemään kysyntäään saadakseen parempia tarjouksia öljyn hankinnasta. Asiantuntijat huomauttivat kuitenkin, että vaikka kysynnän kasautuminen voi auttaa saamaan paremman kaupan, yritys kulutuksen monipuolistamiseksi voisi päinvastoin johtaa yksittäisten maiden alennusten vähenemiseen.

Jaa Ystäviesi Kanssa: