Selitys: Miksi polttoaineiden hinnat ovat laskemassa kohti 100 rupiaa Delhissä

Raakaöljyn hinta on noussut jyrkästi vuonna 2021 maailmanlaajuisen kysynnän elpymisen seurauksena, kun maailmantalous toipuu Covid-19-pandemiasta.

Bensiinin ja dieselin korkeat valtion ja valtion verot ovat keskeinen syy siihen, että bensiinin ja dieselin hinta on ennätyskorkealla. (Tiedostokuva)

Bensiinin hinta on lähellä 100 ruplaa litralta kansallisessa pääkaupungissa, ja se on jo ylittänyt 100 rupiaa litralta 13 osavaltiossa ja liittovaltion alueella. Öljymarkkinointiyhtiöt korottivat bensiinin litrahintaa maanantaina 35 paisella litralta 35. bensiinin hinnannousussa toukokuun alusta lähtien. Sekä bensiinin että dieselin hinnat ovat nousseet yli 10,5 prosenttia eri puolilla maata toukokuun alusta lähtien, kun avoimet koordinointimenetelmät aloittivat hinnankorotusten pysähdyttyä 65 päiväksi hinnankorotuksia useiden osavaltioiden mentyä vaaleihin. Tutkimme, miksi hinnat ovat nousseet jatkuvasti vuonna 2021.

Uutiskirje| Napsauta saadaksesi päivän parhaat selitykset postilaatikkoosi

Miten raakaöljyn hinnannousu on vaikuttanut polttoaineiden hintoihin?

Raakaöljyn hinta on noussut jyrkästi vuonna 2021 maailmanlaajuisen kysynnän elpymisen seurauksena, kun maailmantalous toipuu Covid-19-pandemiasta. Brent-raakaöljyn hinta on noussut 47,1 prosenttia noin 76,2 dollariin tynnyriltä vuoden alun noin 51,8 dollarista tynnyriltä. Bensiinin ja dieselin hinta on sidottu bensiinin ja dieselin kansainvälisten hintojen 15 päivän liukuvaan keskiarvoon.

Öljynviejämaiden OPEC+-ryhmällä on pidennetyt tarjontaleikkaukset vuonna 2020 kun raakaöljyn hinta oli alimmillaan alle 19 dollaria tynnyriltä vuoden 2021 ensimmäisen kuuden kuukauden aikana. Saudi-Arabia oli erityisesti tehnyt vapaaehtoisen lisäleikkauksen 1 miljoonalla barrelilla päivässä helmi-huhtikuussa nostaakseen raakaöljyn hintoja entisestään. OPEC+:n päätökset rajoittaa tarjontaa kysynnän kasvusta huolimatta ovat vaikuttaneet merkittävästi raakaöljyn hintojen nousuun, mikä on puolestaan ​​nostanut bensiinin ja dieselin hintoja.

Nykyiset polttoaineiden hinnat Intiassa ovat kuitenkin huomattavasti korkeammat kuin vuoden 14 hintoihin, jolloin Intian raakaöljykorin keskihinta oli 105,5 dollaria tynnyriltä. Bensiinin hinta vapautettiin vuonna 2010 ja dieselin hinta hallinnasta vuonna 2014.

Kesäkuussa 2013, kun Intian keskimääräinen raakaöljykori oli 101 dollaria tynnyriltä, ​​bensiinin vähittäismyyntihinta oli 63,09 rupiaa litralta tai noin 76,6 rupiaa litralta, kun rupian arvo suhteessa Yhdysvaltain dollariin on heikentynyt sen jälkeen.

Vastaavasti lokakuussa 2018, jolloin Intian raakaöljykorin keskihinta oli 80,1 dollaria tynnyriltä, ​​dieselin hinta oli korkeimmillaan 75,7 rupiaa litralta.

Mikä on verojen vaikutus?

Bensiinin ja dieselin korkeat valtion ja valtion verot ovat keskeinen syy siihen, että bensiinin ja dieselin hinta on ennätyskorkealla. Vaikka raakaöljyn hinta on vain 11,1 prosenttia korkeampi kuin vuoden 2020 alussa, on bensiinin hinta noussut 32,9 prosenttia ja dieselin 31,5 prosenttia samana aikana.

Delhissä keskus- ja osavaltioverojen osuus bensiinin pumppuhinnoista on noin 55,8 prosenttia ja dieselin pumppuhinnasta noin 50,2 prosenttia. Valtio oli vuonna 2020 nostanut bensiinin valmisteveroa 13 ruplaa litralta ja dieselin noin 16 ruplaa litralta tukeakseen tuloja, koska Covid 19 -pandemia johti taloudellisen toimeliaisuuden voimakkaaseen laskuun.

Vaikka useat osavaltiot, mukaan lukien Rajasthan, Länsi-Bengal, Assam ja Meghalaya, ovat kumonneet pandemian aikana määrättyjen osavaltioiden maksujen korotukset, mutta keskushallinto ei ole leikannut valtion veroja huolimatta RBI:n kehotuksista leikata autojen polttoaineveroja inflaation hillitsemiseksi.

Keskusverot muodostavat 70,9 prosenttia dieselin kaikista veroista ja 59,1 prosenttia dieselin veroista pääkaupungissa.

Mitä seuraavaksi?

Öljyministeri Dharmendra Pradhan on todennut, että hän toivoo raakaöljyn hintojen laskua öljynviejämaiden järjestön heinäkuun kokouksen jälkeen. Yhdistyneet arabiemiirikunnat ja muut OPEC+ -ryhmän jäsenet ovat kuitenkin olleet erimielisyyksiä siitä, jatkavatko öljyntuottajat toimitusten leikkaamista koskevaa sopimusta joulukuuhun 2022 asti, mikä ei ole johtanut lopullisiin sopimuksiin tarjonnan lisäämiseksi.

Jaa Ystäviesi Kanssa: