Selitettiin: Mitä IndiGon lomautukset tarkoittavat Intian ilmailualalle?

Indigon irtisanomiset: IndiGo ilmoitti 870,80 miljoonan rupian nettotappion vuoden 2020 maaliskuu-neljännekseltä, ja sen vapaa kassavirta oli 8 928,1 miljardia 31. maaliskuuta, kun se 31. joulukuuta 2019 oli 9 412,8 miljoonaa rupiaa.

Kesäkuussa, joka oli ensimmäinen täysi kuukausi kotimaan lentotoiminnan aloittamisen jälkeen, IndiGon matkustajakäyttöaste oli 60,7 prosenttia ja markkinaosuus 52,8 prosenttia kuukauden aikana. Tiedosto valokuva

Intian suurin lentoyhtiö IndiGo, joka on myös maan ainoa käteistä positiivinen lentoyhtiö, ilmoitti irtisanomalla 10 prosenttia työvoimastaan Covid19-pandemian laukaiseman talouskriisin vuoksi. IndiGon siirto on huolestuttava muille maan lentoyhtiöille, koska yhtiöllä on vahvin tase vertailuistaan.

Mikä johti siihen, että IndiGo irtisanoi työntekijänsä?

Kahden kuukauden kotimaan reittilentojen kielto Intiassa 26. maaliskuuta - 24. toukokuuta vaikutti vakavasti lentoyhtiöiden taloudelliseen asemaan. Sulku aiheutti peruuttamattomia tulonmenetyksiä, mikä johti lentoyhtiöiden toteuttamaan ankaria kustannusleikkauksia, kuten palkanleikkauksia, lomautuksia ja lomautuksia. Kesäkuussa, joka oli ensimmäinen täysi kuukausi kotimaan lentotoiminnan aloittamisen jälkeen, IndiGo kirjasi a matkustajakäyttöaste 60,7 prosenttia , kun sen markkinaosuus oli 52,8 prosenttia kuukauden aikana.

Viime kuussa yritys ilmoitti 870,80 miljoonan rupian nettotappioksi maaliskuun 2020 neljännekseltä, ja sen vapaa kassavirta oli 8 928,1 miljardia 31. maaliskuuta, kun se 31. joulukuuta 2019 oli 9 412,8 miljoonaa rupiaa. myös yksityiskohtaisen kustannussäästösuunnitelman, joka merkitsi sen vanhemman sukupolven lentokoneiden nopeutettua vaihtoa. Lentoyhtiö oli myös viime kuussa ilmoittanut lentäjilleen jäävänsä palkattomaksi tilapäisenä toimenpiteenä kapasiteetin alentuneen käyttöasteen vuoksi ja kertonut, että sitä tarkistetaan toimintakyvyn muutosten perusteella.

Mikä on lentoyhtiöiden tarve leikata kustannuksia?

Lentotoiminta on korkeiden kiinteiden kustannusten liiketoimintaa, johon liittyy suuria kustannuksia, mukaan lukien polttoainekulut (noin 30-35 prosenttia kokonaiskustannuksista), leasingmaksut (noin 30-35 prosenttia kokonaiskustannuksista) ja O&M (toiminta ja ylläpito) kulut (noin). 15-20 prosenttia kokonaiskustannuksista), mikä on yli 85-90 prosenttia kokonaiskustannuksista. Toisin kuin tuotantoyhtiöt, lentoyhtiöiden tulot ovat kuitenkin pilaantuvia. Sulkuaikana, kun lentoyhtiöt liikennöivät vain rahtilentoja, öljykauppiaat olivat laskeneet lentoturbiinien polttoaineiden hintoja lähes kahdella kolmasosalla, mutta ryhtyivät nostamaan hintoja pian toiminnan käynnistyttyä. Tämä johti siihen, että lentoyhtiöt etsivät vaihtoehtoisia tapoja alentaa yleiskustannuksiaan aikana, jolloin ne eivät ole kyenneet realisoimaan täyttä tuottoa lentomatkojen heikon kysynnän vuoksi.

Express selitettyon nyt päälläTelegram. Klikkaus tästä voit liittyä kanavallemme (@ieexplained) ja pysy ajan tasalla uusimmista

Mitä vaikutuksia IndiGon päätöksellä vähentää työpaikkoja on?

Työpaikkansa menettävien työntekijöiden on vaikea löytää uusia työpaikkoja lentoyhtiöille tai hotelli- ja ravintola-alalle, koska nämä teollisuudenalat ovat edelleen vatvomassa pandemian aiheuttaman taloudellisen paineen alla. Ilmailualan konsulttiyritys CAPA India sanoi, että IndiGon päätös irtisanoa 10 prosenttia henkilöstöstään on alku Intian ilmailulle tuskalliselle prosessille, kun asiat alkavat selvitä COVID19:n vaikutuksista. On mahdotonta selviytyä tästä kriisistä ilman vahvaa tasetta, yritys sanoi.

Millainen on lentoyhtiöiden kokonaistilanne?

Kansainvälisen lentoliikenneliiton (IATA) mukaan 2020 on lentohistorian huonoin vuosi, ja pelkästään Aasian ja Tyynenmeren alueen lentoyhtiöiden odotetaan raportoivan 29 miljardin dollarin tappiot. Intialaisten lentoyhtiöiden odotetaan menettävän 11,61 miljardin dollarin tuloja vuonna 2020 verrattuna vuoteen 2019, ja tämän odotetaan vaikuttavan mahdollisesti 3,06 miljoonaan työpaikkaan ilmailussa ja ilmailusta riippuvaisilla aloilla. Toimialan olosuhteet ovat sellaiset, että yksi tai useampi lentoyhtiön vika näyttää väistämättömältä. Lentoyhtiöillä on rajalliset mahdollisuudet kääntyä rahoituksen puoleen, paitsi niiden promoottorit, koska kolmannen osapuolen sijoittajat ovat haluttomia tarjoamaan pääomaa juuri nyt, eikä hallitus ole halukas tekemään niin, CAPA India sanoi.

Odotetaanko kysynnän palautuvan pian?

Lentoyhtiöt ja heidän edustajansa ovat sanoneet, että vaikka ne ovat ryhtyneet toimiin puuttuakseen huolenaiheisiin, aitauksessa lentämisen pelko sekä osavaltioiden epäselvyyden puute koskien sulkemis- ja karanteeninormeja ovat osoittautuneet lentoyhtiöiden tuloja heikentäviksi. IATA:n mukaan lentomatkustajien määrä laskee vuonna 2020 pelkästään Intiassa 93,27 miljoonaan matkustajaan, mikä on 49 prosenttia vähemmän kuin vuonna 2019.

Jaa Ystäviesi Kanssa: