Selitys: Kaksi ihmistä ajaa autossa Covid-19-pandemian aikana, mitkä ikkunat heidän tulisi pitää auki?
Kaikkien neljän ikkunan pitäminen auki on parasta, mutta kun se ei ole mahdollista, kaksi avattua ikkunaa tarjoavat tietyn suojan. Uusi tutkimus tarkastelee ilmavirtauskuvioita erilaisissa avoimen ja suljetun ikkunan kokoonpanoissa.
Morgan Freeman ja Jessica Tandy Oscar-palkitussa elokuvassa Driving Miss Daisy (1989). Kuljettajaa vastapäätä oleva takaistuin tarjoaa suurimman mahdollisen etäisyyden kuljettajan ja matkustajan välillä. Intialaisessa ympäristössä kuljettaja istuisi edessä oikealla ja matkustaja takana vasemmalla. Oletetaan, että henkilö ajaa autoa matkustajan kanssa. Pandemian vuoksi nämä kaksi istuvat niin kaukana toisistaan kuin mahdollista autossa – matkustaja takapenkillä vinosti kuljettajaa vastapäätä. Kuinka suuren osan toisen heistä (riippumatta siitä, kantaako koronavirusta tai ei) uloshengitetystä ilmasta toinen voi hengittää?
Se riippuu siitä, kuinka moni auton ikkunoista on auki, mitkä ovat auki ja mihin suuntaan ilma virtaa. Nämä ilmavirran dynamiikka ovat aiheena a Uusi tutkimus julkaistiin Science Advances -lehdessä.
Mitä järkeä?
Tiedemiehet ovat jo ymmärtäneet, että kaikkien neljän ikkunan pitäminen auki liikkuvassa autossa tarjoaisi parhaan suojan taudinaiheuttajien ilmassa leviämiseltä. Ja kaikkien neljän kiinni pitäminen aiheuttaisi suurimman riskin, vaikka ilmastointi olisi päällä. Aina ei kuitenkaan ole käytännöllistä pitää kaikkia ikkunoita auki – ulkona saattaa sataa vettä tai kylmä.
Joten Varghese Mathai University of Massachusetts–Amherst, joka johti uutta tutkimusta ja toinen johtaja Asimanshu Das Brownin yliopistosta Yhdysvalloissa, tutki ilman virtausta tällaisen auton sisällä erilaisten avoimien ja suljettujen ikkunoiden kokoonpanoissa – kaikki ikkunat. auki, kaikki neljä kiinni tai kaksi auki tai kolme auki.
Usean kirjoittajan tutkimus perustui Toyota Priukseen, joka kulki 50 mailia tunnissa (noin 80 km/h) matkustajan istuessa vinosti kuljettajan takana.
Kaaviossa on kuusi tutkimuksessa tarkasteltua kokoonpanoa järjestettynä suurimmasta aerosolin leviämisriskistä suurimpaan riskiin. Pienimmän riskin konfiguraatio (kaikki ikkunat auki) aiheuttaa lähes nelinkertaisen ilmanvaihtosuhteen verrattuna simuloituun suurimman riskin kokoonpanoon (kaikki ikkunat kiinni, AC päällä), Mathai kertoi. tämä sivusto .
Tämä kaavio näyttää kuusi tutkimuksessa tutkittua konfiguraatiota Suurempi ilmanvaihtonopeus – kuinka monta kertaa ilma vaihtuu tunnissa auton sisällä – auttaa vähentämään aerosolien kokonaispitoisuutta. Mutta ilmanvaihtonopeus ei yksinään ole tärkeä tekijä, vaan myös ilman virtaussuunnat ovat tärkeitä, Mathai sanoi sähköpostitse. Seuraa Express Explainedia Telegramissa
Yllätys löydösten joukossa
Vaisto saattaa käskeä matkustajaa avaamaan vieressä olevan ikkunan ja kuljettajaa vierimään oman ikkunansa alas. Kuten kävi ilmi, tämä ei ole paras kokoonpano kaksi ikkunaa auki ja kaksi kiinni. Vaikka kaikkien ikkunoiden pitäminen auki on aina parempi kuin vain kahden auki pitäminen, tutkimuksessa todettiin, että jos vain kaksi ikkunaa halutaan pitää auki, ihanteellinen pari olisi kuljettajaa ja matkustajaa vastapäätä olevat ikkunat edessä ja takana. Intialaisessa ympäristössä, jossa kuljettaja istuu oikealla edessä, tämä tarkoittaisi vasemman etu- ja oikean takaikkunan pitämistä auki (matkustaja istuisi takana vasemmalla).
Kuva, jonka Das on mukauttanut intialaiseen ympäristöön (oikea ohjaus) ja Mathain toimittama tämä sivusto , näyttää kuinka ilma virtaa suunnan, kun nämä kaksi ikkunaa ovat auki.
Tämä kuva näyttää, kuinka ilma virtaa, kun nämä kaksi ikkunaa ovat auki. Kuljettaja, jolla on suurempi riski
Yleisesti ottaen kuljettajalla näyttää olevan hieman suurempi riski. Tämä johtuu siitä, että liikkuvassa autossa suurin osa ilmasta pyrkii pääsemään matkustamoon takaikkunoista ja poistumaan etuikkunoista. Mutta kun kaikki ikkunat ovat auki, tämä taipumus luo kaksi enemmän tai vähemmän itsenäistä virtausta auton vasemmalle ja oikealle puolelle. Koska simulaatioissa on istutettu kuljettaja ja matkustaja vastakkaisille puolille, hyvin vähän hiukkasia siirtyy näiden kahden välillä.
Huomaa, että kun meillä on kaksi tai useampia ikkunoita auki, ilmassa olevien hiukkasten pitoisuus ei kerry paljon, koska siellä on hyvä ristituuletus ja ilman laimennus, Mathai sanoi.
Kolmen ikkunan pitäminen auki on luonnollisesti parempi kuin vain kaksi auki olevaa ikkunaa, mutta jälleen kerran suljettavan ikkunan valitseminen vaikuttaa. Kaksi skenaariota simuloi joko tartunnan saanutta kuljettajaa tai tartunnan saanutta matkustajaa. Tällaisissa tapauksissa suhteellisen turvallinen vaihtoehto on sulkea vain tartunnan saamatonta henkilöä lähinnä oleva ikkuna. Ainoa skenaario, joka tarjoaa paremman suojan, on kaikkien neljän ikkunan pitäminen auki, tutkimus totesi.
Jaa Ystäviesi Kanssa:
