Suborbitaalinen lento: Riittävän nopea päästäkseen avaruuteen, ei jäädä sinne

Richard Bransonin ja Jeff Bezosin aloittaessa yksityisen avaruuslennon useat yritykset etsivät asiakkaita, jotka haluavat lähteä suborbitaalisille tai jopa kiertoradalle.

Miljardööri Richard Branson kelluu painovoimattomassa Virgin Galacticin matkustajarakettikoneessa VSS Unity saavutettuaan avaruuden reunan Amerikan avaruussataman yläpuolella lähellä Truth or Consequencesia New Mexicossa. (Reutersin valokuva)

Sunnuntaina Virgin Groupin perustaja Richard Branson ja viisi muuta sitoutuivat lyhyt matka avaruuden reunalle nousemassa VSS Unity -avaruusaluksella New Mexicosta ja saavuttaen 85 km:n korkeuden Maasta ennen paluutaan.

Tällaista matkaa kutsutaan suborbitaalilennoksi. Toinen korkean profiilin suborbitaalinen matka on tulossa kesäkuun 20. päivänä, kun Amazonin Jeff Bezos nousee Blue Origin -avaruusaluksella.

Mikä on suborbitaalista

Kun esine kulkee vaakatasossa noin 28 000 km/h tai enemmän, se menee kiertoradalle ilmakehän yläpuolella. Satelliittien on saavutettava tämä kynnysnopeus voidakseen kiertää Maata. Tällainen satelliitti kiihtyisi kohti Maata painovoiman vaikutuksesta, mutta sen vaakasuora liike on riittävän nopea kompensoimaan alaspäin suuntautuvaa liikettä siten, että se liikkuu ympyrämäistä reittiä pitkin.

Kaikkien esineiden, jotka kulkevat hitaammin kuin 28 000 km/h, on lopulta palattava Maahan. Bransonin avaruusalus matkusti kuitenkin tarpeeksi pitkälle, kuten Bezos halusi, saavuttaakseen avaruuden reunan. Nämä ovat suborbitaalisia lentoja, koska ne eivät kulje tarpeeksi nopeasti kiertääkseen Maata saavuttuaan sinne.

Tällainen matka antaa avaruusmatkailijoille mahdollisuuden kokea muutaman minuutin painottomuuden.

Tämä Virgin Galacticin tuottama kuva näyttää VSS Unityn hännän kartionäkymän avaruudesta sunnuntaina 11. heinäkuuta 2021. (AP)

Bransonin lento kuljetettiin ensin maasta suuremmalla lentokoneella noin 15 kilometrin korkeuteen. Sieltä ajoneuvo räjähti ulos koneesta ja saavutti noin 85 km:n korkeuden, jossa se saavutti hetkellisesti pystynopeuden nollaan. Tällä korkeudella matkustajien arvioitiin kokevan painottomuutta noin neljä minuuttia.

Analogiaa varten harkitse ilmaan heitettyä krikettipalloa. Koska mikään ihmiskäsi ei pysty antamaan sille 28 000 km/h (noin 8 m/s) nopeutta, pallo lentää kaaressa, kunnes sen koko liike-energia vaihtuu potentiaalienergialla. Sillä hetkellä se menettää pystysuuntaisen liikkeensä hetkeksi ennen kuin palaa maan päälle painovoiman vaikutuksesta. Suborbitaalinen lento on kuin tämä krikettipallo, mutta se kulkee tarpeeksi nopeasti saavuttaakseen avaruuden reunan, mutta silti ilman riittävää vaakasuuntaista nopeutta päästäkseen kiertoradalle.

Jos esine kulkee niinkin nopeasti kuin 40 000 km/h, se saavuttaa pakonopeuden eikä palaa koskaan Maahan.

Miksi surina

Bransonin ja Bezosin aloittaessa yksityisen avaruuslennon useat yritykset etsivät asiakkaita, jotka haluavat lähteä suborbitaalisille tai jopa kiertoradalle.

Bransonin Virgin Galacticissa noin 600 ihmistä on jo maksanut talletuksen lipuista, joiden hinta on enintään 250 000 dollaria (1,86 miljardia rupiaa). Bezosin Blue Origin, joka käyttää uudelleen käytettävää New Shepard -rakettia, ei kuitenkaan ole vielä ilmoittanut kaupallistamissuunnitelmista BBC:n mukaan.

Myös tutkijoiden keskuudessa, jotka haluavat käyttää suborbitaalisia lentoja mikrogravitaatiotutkimukseen, on jännitystä. Tällaiset lennot space.comin raportin mukaan olisivat paljon halvempia kuin kokeiden ja ihmisten kuljettaminen kansainväliselle avaruusasemalle. Suborbitaalilennot voisivat myös olla vaihtoehto parabolisille lennoille lentokoneissa, joita avaruusjärjestöt tällä hetkellä käyttävät simuloimaan nollapainovoimaa.

Turvallisuushuolet

Bransonin lento tulee seitsemän vuotta sen jälkeen, kun hänen yrityksensä ensimmäinen raketti nimeltä Enterprise putosi koelennolla ja tappoi yhden koneessa olevista lentäjistä. Toinen selvisi hengissä laskuvarjohypyn jälkeen.

Nykyinen raketti ei myöskään ole Yhdysvaltain liittovaltion ilmailuhallinnon sertifioima, mikä on lailla kiellettyä vuoteen 2023 asti. New York Timesin mukaan tämä johtuu siitä, että hallitus ei halua rasittaa Virgin Atlanticin kaltaisia ​​yrityksiä säännöksillä niiden aikana. oppimisjakso, jolloin he voivat innovoida kokeilemalla erilaisia ​​malleja ja menettelytapoja.

Tällaisille matkoille lähtevien matkustajien on allekirjoitettava tietoinen suostumuslomake, samanlainen kuin ennen laskuvarjohyppyä tai benjihyppyä, raportissa sanotaan.

Jaa Ystäviesi Kanssa: