Boeing 737 Max palaa taivaalle: Miksi kielto kumottiin

Boeing 737 Max -lentokone, joka pysyi lentokentällä lähes kaksi vuotta sen jälkeen, kun se todisti kaksi tappavaa onnettomuutta viiden kuukauden aikana, on nousemassa takaisin taivaalle. Mikä johti kiellon purkamiseen?

Boeing 737 Max -suihkukone valmistautuu laskeutumaan Boeing Fieldille koelennon jälkeen Seattlessa. (AP-valokuva: Elaine Thompson, File)

Boeing 737 Max -lentokone, joka pysyi lentokentällä lähes kaksi vuotta sen jälkeen, kun se todisti kaksi tappavaa onnettomuutta viiden kuukauden aikana, on nousemassa takaisin taivaalle. Ainakin 18 lentoyhtiötä on alkanut liikennöidä kaupallisia lentoja sen jälkeen, kun Yhdysvaltojen ja Euroopan sääntelyviranomaiset ovat saaneet luvan lentokoneen lentää turvalliseksi.

Uutiskirje| Napsauta saadaksesi päivän parhaat selitykset postilaatikkoosi

Miksi 737 Max maadoitettiin?

Lokakuussa 2018 737 Max - Boeingin 737 kapearunkoisten perheiden uusin jäsen - syöksyi Jaavanmerelle pian Jakartasta nousun jälkeen. Myöhemmin maaliskuussa 2019 toinen samantyyppinen lentokone syöksyi maahan Etiopiassa. Molemmissa onnettomuuksissa kuoli yhteensä 346 ihmistä. Toisen turman jälkeen ilmailuviranomaiset päättivät maailmanlaajuisesti pysäyttää koneen odottamaan onnettomuuksien syyn tutkintaa. Tuolloin useat lentoyhtiöt, mukaan lukien suuret lentoyhtiöt, kuten United, American, Southwest, Air Canada, intialaisen SpiceJetin lisäksi operoivat 737 Max -lentokoneita laivastossaan.

Mitä tapahtui maadoituksen jälkeen?

Tutkinnan aikana selvisi, että onnettomuuksien pääasiallinen syy oli nykyaikaisimman suihkukoneen suunnitteluvirhe. Uusin Boeing 737 -malli on varustettu ohjailuominaisuuksien lisäysjärjestelmällä (MCAS), joka on vastuussa lentokoneen nokan painamisesta alas, kun se havaitsee korkean hyökkäyskulman, joka voi johtaa lentokoneen pysähtymiseen. Jos lentokoneen nokka on liian korkealla, kone menettää nopeuden ja joutuu todennäköisesti jumiin – tilaan, jossa se menettää lennon ja voi pudota taivaalta kuin kivi. MCAS on suunniteltu estämään tällainen mahdollisuus. Kahden törmäyksen tapauksessa MCAS luki väärin koneen hyökkäyskulman nousun aikana ja painoi nokan alas, mikä johti onnettomuuteen. Onnettomuuksia ei kuitenkaan aiheuttanut vain tekninen vika. Tutkinnan aikana havaittiin myös useita puutteita Boeingin sekä Yhdysvaltain ilmailuviranomaisen (FAA) määrittelemissä prosesseissa.

Mikä johti kiellon purkamiseen?

Kun tutkinta osoitti kaikki puutteet, korjaustoimenpiteitä alettiin toteuttaa, mukaan lukien Boeingin suorittama MCAS:n korjaaminen ja simulaattoreiden ja koulutuskeskusten perustaminen lentäjien kouluttamiseksi MCAS:sta. Marraskuussa 2020 FAA poisti Boeing 737Maxia koskevat rajoitukset, ja useat muut lainkäyttöalueet, kuten Japani, Eurooppa, Iso-Britannia, Kanada, Brasilia, Arabiemiirikunnat ja Australia, hyväksyivät koneen palaamisen lennolle teknisten muutosten ja lentäjän lisäkoulutuksen jälkeen. Kiina, joka oli ensimmäinen maa, joka kielsi koneen vuonna 2019, ei ole vielä hyväksynyt paluuta lentoon. Sama koskee Intiaa, jossa siviili-ilmailun pääosasto on sanonut, että se sallisi ainoan tätä mallia käyttävän intialaisen lentoyhtiön lentää konetta sen jälkeen, kun se on suorittanut omat turvallisuustestinsä.

Mitkä lentoyhtiöt liikennöivät nyt 737Maxia?

Länsi-Aasian halpalentoyhtiö FlyDubai ilmoitti maanantaina, että se palauttaa koneen liikenteeseen 8. huhtikuuta alkaen. Lentoyhtiö liittyy muihin lentoyhtiöihin, mukaan lukien United, American, Brazil's Gol, Aeromexico, TUI Groupin belgialainen lentoyhtiö TUI fly Belgium, tšekkiläinen lentoyhtiö Smartwings, Copa Airlines ja Alaska Airlines ovat jatkaneet lennot 737Maxilla. Myös amerikkalainen halpalentoyhtiö Southwest, jolla on maailman suurin 737Max-koneen laivasto, aloitti toimintansa mallilla uudelleen viime kuussa.

Jaa Ystäviesi Kanssa: